跃进NJ130型载重汽车车架

    跃进NJ130型载重汽车的车架，是由两根纵梁和六根横梁冲压铆接而成的，如图13所示。车架是整个汽车的基体，所有零部件都直接或间接地安装在车架上。

    车架的长度为5163毫米，宽度为860毫米，纵梁的截面高度，前、中和后部都是不相同的，中部大而前后部小，最大截面的高度为190毫米，最小截面的高度为65毫米。截面高度是根据汽车载荷分布力的大小而不同。纵梁均用厚度为5毫米的地摊硅矾钢板（09SiVL）冲压成的。

    纵梁上端面及侧面须平整，其不平度在3.6毫米平板上测量应不超过3.6毫米。纵梁上下端边缘不齐度允差为2毫米。纵梁上下端面与侧端面应相互垂直，在上下端面表面25毫米长度内允许不大于0.5毫米。

    左、右纵梁是由六根横梁铆接的。前横梁由于形状特殊，是用厚度为4毫米的低碳钢板（08）冲压成的。第二横梁是用厚度为6毫米的中碳钢板（25）冲压成的。第三、四和五横梁是用厚度为3.5毫米的低碳锰钢板（16MnL）冲压成的。第六横梁是用厚度为4.5毫米的低碳锰钢板（16MnL）冲压成的。

    车架上安装汽车所有的各部机件，还有驾驶室和车厢，以及运载人员或货物，有相当大的载荷，因此在行驶过程中，尤其在不平坦道路上行驶时，有剧烈的颠簸和震动，这样，使车架承受扭力、弯力和冲击力，所以其须具有足够的刚度和强度，才能克服变形，或减少变形。

    车架的前端装有保险杠，是用以预防汽车在行驶过程中前部被碰撞而损坏纵梁或散热器等机件。

    在车架前端保险杠上，装有拖车用的拖钩。在车架的后端装有牵引挂车的牵引钩。车架的中部右纵梁上装有备胎架。左纵梁上装有蓄电池和汽油滤清器。

    在纵梁的前部下边装有前钢板弹簧副缓冲块，当汽车满载行驶在高地不平的道路上时，副缓冲块可以减小前钢板弹簧的过度变形。

    在纵梁的前部和后部上装有钢板弹簧吊耳支承架。

    车架的纵梁和横梁以及钢板弹簧吊耳支承架的连接，都是采用铆连接的。而保险杆、蓄电池架和汽油滤清器与车架的连接，都是采用螺栓和螺母连接的。

    由于车架是汽车的整体，所有零部件直接或间接地安装在上面，因而车架使用日久后，在崎岖不平的道路上行驶，就会使其纵、横梁有弯曲、断裂和变形，或整个车架有扭转和歪斜等，将会影响其他机件的使用性能和寿命，于是在汽车大修时，应对车架进行检修。

    首先将车架清洗干净，检查其纵、横梁上有无断裂或裂纹，然后再检查车架是否扭斜或弯曲，之后予以校正。

    （1）检查车架是否扭斜，其测量步骤如下：

    1）车架左、右纵梁上的前钢板弹簧后座销孔与后钢板弹簧前座销孔中心距允差为1毫米。

    2）车架左、右纵梁上的前钢板弹簧前、后座销孔中心距允差为2毫米。

    3）车架左纵梁上的前钢板弹簧前座销孔端面至右纵梁上的前钢板弹簧后座销孔端面，与右纵梁上的前钢板弹簧前座销孔端面至左纵梁上的前钢板弹簧后座销孔端面的对角线允差为5毫米。

    （2）检查车架纵梁上平面上的平直度是用拉线法来进行。在纵梁前、后两点定位拉一线，测量中部的空隙，应不超过5毫米。

    （3）检查车架纵梁的垂直度是用角尺来进行。把角尺靠一边纵梁至另一纵梁上平面的垂直度，测量其间隙应不超过0.5毫米。

    （4）检查车架纵梁的侧面弯曲度是用直尺来进行。把直尺靠在左、右纵梁侧面，测量其间隙应不超过5毫米。

    （5）检查左、右钢板弹簧销座孔的同心度是用两根直径为24.9毫米的圆棒（一端车削尖状），插在左、右钢板弹簧销座孔中，使两圆棒的间断相接处，其允差为1毫米。

    检查时，如超过上述允差的，应进行校正工作。

    车架如有严重弯扭或歪斜，应将纵横梁全部拆散后，再分别予以校正，然后再进行铆接。

    车架纵、横梁如只有局部产生不大弯曲时，可以不拆散进行冷校正。如冷校正尚不能纠正时，可用局部加热，加热温度不超过700°C（呈暗红色），校正后需慢慢冷却。

    校正车架弯曲时，可根据弯曲部位和弯曲程度选用专用工具进行冷压校正。

    校正时，应正确选定预压部位，并在车架与顶压工具之间垫以钢板，以免因局部受力而变形。同时校正时的变形值应不大于实际需要，并保持一定的受压时间，使其少发生弹性和后效作用。

    车架校正后，并对车架上的铆钉进行检查有无松动，如有松动，应更换新铆钉，重新铆合。检查铆钉松动可用小锤轻轻敲击铆钉，察听其有无松动空响声来判断松动情况。

    铆钉松动时，应将旧铆钉拆去。一般用小于铆钉孔直径的钻头钻去旧铆钉。不可用凿子或氧炔火焰吹割，以免铆钉孔被扩大。

    铆接时选用铆钉的长度，应为铆接物的总厚度加铆钉的1.3~1.7倍。例如纵、横梁的厚度各位4.5毫米，铆钉直径为10毫米，则铆钉杆长度应为8×（1.3~1.7）+4.5+4.5=16.8~20.8毫米。

    车架铆接应将铆钉加热到樱红色，铆接的两结合面应修平。一般采用中碳钢铆钉。

    车架纵、横梁断裂的修理，应根据裂缝的长短和发生的部位，采用不同的修补方法。

    （1）裂缝未扩展到整个纵、横梁的横截面，且在受力不大的部位，其修补方法如下：

    1）在修补前，应先将车架予以校正，保持车架固有的形状，再有夹子或支架固定。

    2）用砂布磨去裂缝处的污垢和铁锈，并用放大镜（5~10倍）详细检查裂缝的末端处，然后在末端处钻直径为5毫米的孔。

    3）用砂轮或凿子磨切裂口处呈V形。

    4）进行焊接，焊接时电弧应尽量的短（最好用直流反极电焊），并用直径4毫米的焊条，电流为140~180安。焊条与其运动方向一边成20~30°的倾斜角。焊缝应自裂缝一端钻孔开始直至裂缝另一端，并在其反面补焊，堆焊高度不超过1~2毫米，之后进行修平。

    5）加强腹板。当裂缝较短时，可用角钢加焊于裂缝处。角钢尺寸为40×40×4，长度约600毫米。角钢与纵、横梁焊接时，内面可采用断续焊缝，外沿为连续焊缝。焊缝周围应予先打磨。电焊方向应自角钢中部移向两端。

    （2）横向裂缝扩展到纵、横梁的整个断面，但受力较大，其修补方法如下：

    用槽形腹板加强。槽形腹板与纵、横梁的结合，是采用铆接。腹板宽度和高度与梁齐平，长度应根据裂纹长度及断裂部位而定，在受力较小部位，应不短于350毫米，在受力较大部位，应不短于650毫米。铆钉孔应尽量利用原有铆钉孔或螺孔，其铆钉孔应上下较差排列。

    车架的保养：

    （1）按期清洗车架上的泥垢，清洗时，只能用水冲和用毛刷子洗擦，不能用硬铁片刮铲泥垢，以免车架上的漆层脱落而造成锈蚀。

    （2）装货不能超载，并应分布均匀。

    （3）在不平坦道路上行驶时，应降低差速缓慢行驶。

    （4）拖车时起步应缓慢，不能猛拉，以免挂钩或牵引钩断裂或车架变形。

    （5）按期在车架上涂刷油漆。

    车架常发生的故障：

    （1）车架有声响，其原因如下：

    1）连接的铆钉松动。

    2）连接的螺栓、螺母松动。

    （2）车架变形，其原因如下：

    1）超载过多。

    2）装载货物分布不均匀。

    3）在不平坦道路上行驶过快。

    4）在行驶过程中突然紧急制动。

    5）牵引挂车起步过猛，或转弯过快。

    6）碰撞阻碍物。

    （3）车架锈蚀，其原因如下：

    1）漆层脱落，未按时涂刷。

    2）不经常清洗泥垢而被剥落漆层。

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