现代工程机械柴油机供给系的辅助装置

    一、柴油滤清器

    燃料的清洁度及其雾化性质对喷油系统的工作可靠性与寿命有很大的影响。燃料中含有的杂质主要是灰尘粒子、金属表面的锈蚀物和贴在零件表面上的其他杂质。若储存较久，氧化胶质也会增多。柴油滤清器的作用就是滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减少各精密偶件的磨损，保证喷雾质量。

    滤清器多用过滤式，滤芯的材料有绸布、毛毡、金属丝及纸质等。由于纸质滤芯是用树脂浸泡制成，机油滤清效果好、成本低等特点，因而得到广泛的应用。

    柴油滤清器有粗细之分。粗滤器用来消除柴油中较大的杂质，细滤器用来最后清除柴油中的微小杂质，保证柴油在进入喷油泵之前获得可靠的滤清。

    滤清器一般有单级式和双联式两种。如图4-34所示，双联式滤清器是由两个结构基本相同的滤清器串连而成，两个滤清器盖合制成一体，第一级粗滤是低质滤芯，第二级细滤是航空毛毡及纺绸滤芯。

    柴油滤清器与汽油滤清器相比，虽原理相同，但也有其特点：

    1.滤清器盖上有放气螺钉。拧开螺钉，抽动手动输油泵，可以排出滤清器和低压油路内的空气。

    2.有的滤清器盖上装有限压阀，当低压油路的油压达到0.15MPa时即开启，使柴油流回油箱，以保持滤芯的过滤能力和保证喷油泵正常工作。

    3.滤清器外壳底部多设有防污螺塞，以便定期排除杂质和水分。

    二、输油泵

    输油泵的主要作用是克服管路与滤清器的阻力，保证燃料在低压油路内循环，并在一定压力下提供足够数量的燃料给喷油泵。泵的供油能力应为发动机全负荷最大喷油量的3~4倍。

    输油泵有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。活塞式输油泵由于工作可靠，目前在车用柴油机上被普遍使用，其结构如图4-35所示。它由手泵、滚轮传动输油机构、单向阀、壳体及进、出油管接头等组成。它安装在喷油泵的一侧，由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。

    输油泵的工作原理如图4-36所示。当凸轮的凸起部分下转时，活塞因回位弹簧的作用向下运动，其上泵腔容积增大，产生真空度，使进油阀6打开，燃油从进油孔7吸入上泵腔。与此同时，活塞下泵腔容积减小，油压增高，出油阀关闭，燃油受压进入通道而输出。

    当凸轮的凸起部分向上，将活塞推动向上运动时，上泵腔的油压升高，关闭了进油阀顶开了出油阀。同时下泵腔通过单向阀即出油阀经通道流入下泵腔。如此周而复始，使燃油不断地被吸进、输出。在出油泵的供油量大于喷油泵的需要时，油路中的压力上升，此压力作用在活塞在后背面，如压力大于活塞弹簧压力，输油泵便不工作。因此这种泵能在低压油路中维持一定的压力。

    在输油泵上装有手动油泵，可以用它作上下运动来泵油，使柴油机起动时喷油泵充满油并可清除燃油系统内的空气。当不使用时，将手柄拧紧，以防空气进入。

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