“专汽之都”效应——随州汽车及零部件产业超常发展探秘

“专汽之都”效应

——随州汽车及零部件产业超常发展探秘

本报记者 许享红

    12月21日，中国重汽华威5辆工程维修车、16辆自卸车和油罐车，一并开赴埃塞俄比亚。同日，湖北全力200套汽车悬挂桥一路奔赴美国，一路发往北京福田汽车公司。

    时近岁末，随州专用汽车及零部件，仍在续写“危”中寻机、逆势飞扬的辉煌。

    今年1至11月，我市产销汽车3.8万辆，比去年全年增长6000辆；出口8238万美元，同比增长44.3%，同期全国汽车出口增幅为-50%。我市专用汽车、打包整车零部件，共出口3191辆，其中专用车1494台，同比增长14%，高于全国商用车出口64个百分点；汽车零部件出口4918万美元，同比增长53%，高于全国平均增幅70个百分点。

    据专业人士预计，今年我市将产销汽车4.2万辆，比去年增1万辆，汽车机械产业产值将突破100亿元，成为全市首个百亿元产业。

    在全球金融危机重创下，我市汽车及零部件出口为何逆势增长？

攀高结贵，企业做强的最佳路径

    湖北全力公司，2008年销售收入4.5亿元，在全国汽车铸造件企业中排第15位，其产品占国内市场的25%，并且出口到美、德、法等发达国家。
   
    是小富即安，还是寻求更大发展？湖北全力毅然选择与广东富华联合。广东富华工程机械公司，是亚洲最大的半挂车专用零部件生产商，其汽车牵引座悬挂桥占全国80%的市场。
   
    富华参股全力，出资3.3亿元，3年建设年产30万吨铸造件、亚洲最大的汽车铸造件基地。今年6月一期年产10万吨铸造件园区，正式投产，广东富华悬挂桥8成订单，转移全力生产。
   
    全力公司董事长聂孝全说，富华融入的不仅是资金，更重要的是先进技术、规范管理和国际国内市场网络。双方合作，产品质量、附加值大大提升，目前全力铸造件排名跃居全国第6位。预计今年全力销售收入6亿元，比上年增长1.5亿元。
   
    不当鸡头、宁当凤尾，欲得之先舍之。企业经营者乐于放弃“小我”，促进中国专用汽车之都更好更快发展。
   
    今年3月，我市专汽骨干企业湖北华威公司，牵手中国重型汽车集团，组建重汽华威，重汽控股60%。中国重汽是中国最大的重型卡车企业，国际排名第5，去年销售重卡11.2万辆，收入530亿元。
   
    重汽华威一期投资1亿元，启动了罐式车、油漆车间、服务站和成品车库的建设，厂区扩大了1倍。
   
    据重汽华威负责人陈钢战预计，今年华威产销专汽5000辆，销售收入5亿元；扩建明年完成，产能将提高1倍，达到1万辆。
   
    湖北双龙牵手中国三江航天，今年又是一个丰收年；湖北新楚风与中国恒天集团合作框架性协议，于上周签订。
   
    攀高结贵，强强联合，是企业做大的最佳路径选择。

整合规范，产业壮大的王牌策略

    “30家专用汽车生产企业，43家汽车零部件企业，汽车产品300多种，零部件1000多种，这是随州独特的优势。一个地区，汽车产业链如此完善，产业集中度如此高，全国没有其他地方能够匹敌。”中国机械工业协会副会长张小虞在随州调研时说。
   
    如何做强中国专用汽车之都？市委市政府坚定提出 “整合规范随州汽车生产行业”。经过联合、兼并、合资，全市12家“作坊”专用车生产企业悄然“变脸”，18家“资质”企业再也不用为资质被冒用而闹心了。
   
    今年国家停止了对新上专用汽车企业的审批，避免产能过剩。
   
    湖北楚胜公司总经理徐正刚说：“国家振兴汽车产业规划等政策，本土草根企业联合重组，为企业创新发展注入了活力。楚胜实力增强，融资压力减轻，产品结构不断调优。”该公司今年研发了道路清障车、压缩垃圾车等6个车系30多种新品，预计全年产销汽车5000辆。
   
    湖北程力、湖北江南等专汽企业经过整合，品牌、技术、市场资源共享，今年产销量增幅都在30%至80%之间。
   
    整合规范一个产业，是地区产业集群强盛的王牌策略。

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