国内油价下调后的思考

     国家发展改革委近日发出通知，决定自5月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.24元和0.26元。

      作为改革的第一步，将于19日零时起下调成品油价格，并明确2009年燃油消费税增收后油价不提高。此举表明，国家将在不增加消费者现阶段负担的基础上，推出成品油价格和税费改革。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说，我国在改革开放30周年纪念这一天决定将酝酿十多年的燃油税费改革正式推出具有特殊的意义。他强调，此举意味着在成品油价格调整的问题上，政府的态度更加积极。

        国家发改委能源研究所研究员周大地指出，调价方案规定在提高成品油消费税后，国内成品油价格水平不提高，这意味着2009年1月1日增加燃油税费征收的部分后，国内成品油价格下调幅度将远远大于目前的幅度。“这相当于汽柴油出厂价每吨下调约2000元，汽柴油税前价格则相当于每升下调1．7元左右。”周大地说。

“油价下调，对所有用油的汽车业主来说都是利好。相对来说，使用或有意购买经济型轿车者对油价更敏感，故刺激作用会更大一些。”昨日，上海通用公关部公共事务及传播总监李征卉表示。

据统计，通常小排量汽车的百公里标注油耗约在6升以下，以每升汽油约降0.91元、年行驶里程1.5万公里计算，则油价调整后，小排量汽车每年可节省819元。但如果在城市里正常行驶，通常百公里油耗在8升以上，年省油约1365元。对于大排量汽车、豪华车的车主而言，油价支出成本大约下降13%左右，对其诱惑力并不大。

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