昔日王者雪佛兰新Avalanche全尺寸皮卡

编辑：姜书亭　时间：12.06.26　来源：越野ｅ族　标签：雪佛兰皮卡　

在全尺寸SUV收到热情追捧的几年里，各大汽车制造商也在不断推出一些个性特殊的车型来增加自身在车迷们心中的分量，于是有了福特Explorer Sport Trac、GMC Envoy XUV、本田Ridgeline等等。其中最具革新精神也是那一时期最为成功的车型还当属雪佛兰Avalanche，可能大家对其并不是非常熟悉，但提到它的表兄凯迪拉克Escalade EXT相信大家应该都知道，后者完全可以看做是豪华版的Avalanche。

不过随着汽车市场节能环保的需求，全尺寸SUV和皮卡已经开始逐渐沦落为市场的边缘车型，通用集团也有意停产这款雪佛兰Avalanche皮卡。而在那之前，我们决定再找来一辆2012款雪佛兰Avalanche LTZ 4WD车型体验一番，很大可能这是最后一次试驾这款皮卡。

Avalanche最值得一提的还当属通用集团创新的中门设计，这也是通用的专利之一。可折叠的中门能够在乘坐空间和货箱空间之间起到很好的平衡作用，作为一款全尺寸皮卡，本应不必担心空间的问题，但通用的这一设计显然提供了更多的方便实用性。年销售10万台的数据也足以证明其在那一时代的成功。

这一代Avalanche自2007年发布以来最大的一次变化还是2009年开始使用了型号为6L80的六速自动变速箱，油耗的改善是这款变速箱的最大功劳。与此同时，通用的5.3升320马力功率输出的Vortec V8引擎也取代了之前的6.0升V8引擎，成为该系列唯一动力引擎。即便已经过去了五年时间，但这款Avalanche看起来并不感觉落后。

内饰方面也算得上是同级别车型中的中等水平，只是导航触摸屏的位置有些偏低操作起来和可视角度有些收到影响，另外还有不得不说的就是车内的硬质塑料材质有些多，尤其是想到这两LTZ的售价为53815美元。六速自动变速箱要比老款的四速变速箱更加出色，多出的两个档位一定程度的改善了燃油经济型，但对这辆重达3吨的皮卡来说并没有较为明显的改善其加速性能，8.6秒的百公里加速成绩并不算非常出色。