货源减少 中小物流企业被迫拉长运输车辆

今年以来，由于服装和电子类产品的货源同比下降幅度较大，中小物流企业出现“吃不饱”现象。导致威海市一些中小物流企业被迫拉长运输车辆的发车间隔时间或赔钱发车，发货数量和频次明显减少。

日前，记者来到位于市区的一家物流市场，此时是下午4时，按照惯例，这应当是物流企业密集向外地发车的时刻，但此时整个物流市场显得有些冷清，停车场呈现出了车辆多、货物少、人员闲的情景。

    跑无锡线的一家物流公司的老板陈国成正在阴凉处歇息，旁边堆放着一些散货，他正等着顾客过来自提。从陈国成口中了解到，送的货太少，往回拉的货也凑不起来，如今三四天才跑一趟线，车都在家停着。而几年前物流业繁荣的时候，他差不多天天能发车。

    正在忙着装车的一家物流公司负责人刘先生告诉记者，以前他们每天往上海发两趟车，今年能保证一天发一趟就不错了。有时候因为货少，当天还发不出车。

    从以上可以看出物流企业营业额普遍“缩水”。

    二货源少成本高成遭成了“停摆”现象。

    本该是货运繁忙的时刻，停车场近百辆空着的半挂车、大货车却静静地停着，记者在该物流园采访时，几乎所有的物流从业者都表示今年的生意尤其难做，业务量降了三四成，车辆停跑成普遍情况。

    在该市场内，一家向全国发货的物流公司经理许艺正在联系业务，好不容易联系上一个客户，客户要求将一车货从烟台运到大连，报价3800元。

    接到这个订单，许艺发了愁：一共3800元的运费，光是坐船的船费就要2000多元，再加上路费和司机工资等成本，根本挣不到钱，况且回来时如果配不到货，很可能就赔本。经过反复思虑，许艺还是决定接下这个单子。许艺认为有活干就总有希望。

    经济情况总会有好转的时候，熬过这一段时间，就会迎来新的繁荣时期。多数物流公司坚守等待“回暖”。

    8月2日上午9时许，在位于市区另一家物流市场里，一家跑北京、天津线的物流公司负责人林希明，正在指挥人对停在市场中的货车进行维修。林希明告诉我们公司的车辆一直维持在10辆左右，而两年前基本维持在25辆。对此，林希明表示，减车也是无奈之举，但是从另一个方面看，淘汰老旧车辆，对物流业稳步发展也有好的一面。

    从高区服务业发展局相关负责人处记者了解到。对于一些可以由部门解决的问题，他们目前正在商讨处理，对于辖区物流园的经营情况，他们已经派人进行了实地调研，也掌握了很多方面的情况。

    当前形势下物流业的不景气，还需要靠企业有效提升综合实力和服务质量来渡难关。

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