重卡油耗问题浅析

 重卡的油耗问题比轿车要复杂得多，在分析之前，有两个常用概念需要先了解一下，后面会用到，以免大家混淆：

    功率（kW）：对汽车而言功率是指发动机在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内，转速越快功率越大，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。功率越大，汽车的最高速度也越高。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出相应转速（r/min）。常用最大功率来描述汽车的动力性能。1kW(千瓦)≈1.36ps(马力)。

    扭矩（N.m）：扭矩是使物体发生转动的能力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下，转速越快扭矩越小，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩输出越大承载量越大，加速性能越好，爬坡能力越强。同功率一样，在标明发动机最大输出扭矩的同时也标出相应转速（r/min）。

    下面我就一一解读影响车辆油耗的最重要的几大因素。

    整车动力线布置

    汽车之所以能跑起来，是因为汽车有一条设计完好的动力线，这条动力线是这样传递动力的：

    发动机→离合器→变速器→传动轴（还有万向节等）→驱动桥→轮胎（其实就是穿上鞋子罢了）。

    通俗点儿说就是：

    发动机喝油→发动机的曲轴带着其后端的飞轮转起来（转速很高）→飞轮与离合器接合→动力传到变速器换挡变速（换不同的档位以减速，换到超速档时为增速）→传动轴传递动力到驱动桥→驱动桥中间的主减速器进一步减速（带轮边减速器的则又多了一次减速）→带动轮胎转起来（呵呵，就是穿上鞋子开始跑了）。

    举个例子：如果某车满载行驶，油门踩下去使发动机转速达1500转/分钟，若此时变速箱为9档其速比为2.10（如陕齿12JS180T），那么此时从变速器传出到传动轴的转速就减到了1500/2.10=714转/分钟，如果该车匹配的驱动桥的速比为4.38，则此时轮胎的转速就是714/4.38=163转/分钟了。

    这里应该是功率损失了，如果传动效率降低到80%的话，传递到轮胎时功率就损失了20%，就像小排量的轿车开启空调后车就跑不快了一样，而这个因为机械传动摩擦造成的能量损耗是应该尽可能减少的，应该说这个损耗减少多少就意味着油耗减少多少。不同的车辆在动力传递过程中的能量损耗会有不同，同为新车，也会因为各种车辆零部件加工质量的不同而造成摩擦损耗的不同。

    另外，车辆动力传递并非都是直线传递，其中的万向节就是为了连接非直线的两个传动件的。因此，汽车动力线布置也要科学，否则也会造成额外的能量损耗。这些损耗最终都要通过增加油耗来弥补。

    由此，在整车动力传递这方面影响车辆油耗的主要有两个因素，一是厂家的动力线设计必须尽可能科学；二是厂家选择的传动零部件必须加工质量好，摩擦小。

     底盘配置不要随便选装和换装

    其实，厂家在设计时已充分考虑了各种细分需求，已经根据这些细分需求为不同功率段的发动机匹配好了底盘配置（离合器、变速器、传动轴、驱动桥等），也就是其标准配置，建议不要再另行随意组合。

    比如你想买配置340马力发动机的车型，如果厂家为其标配12档变速器和4.8速比的驱动桥，那你不可轻易要求其换装9档箱或另外速比的后桥。一是因为箱子或驱动桥的最大输入扭矩可能与发动机不匹配而出现打齿现象，二是因为厂家在设计时已根据该车型定位的细分市场需求匹配好了减速比（变速器各档位速比、驱动桥速比等）等，以使发动机可以经常处于经济转速范围。

    厂家标配的车辆配置，往往已经充分考虑了该细分需求用户的车速、载重、路况等情况，力求整车运营油耗最低。

    底盘零部件加工质量影响油耗的主要原因是相关键之间的摩擦造成的能量损耗。

    半挂车的质量好坏也会影响油耗

    这里所指的半挂车质量好坏主要是指影响油耗的运动件部分。

    半挂车的轮毂轴承的作用就是降低半挂车在行驶时底盘的摩擦阻力，这样就可以减少底盘的能耗。如果轮毂轴承出现了故障，就会出现轴承发热的状况，因此要重视半挂车轮毂轴承的保养和更换和调整。记得有车友说自己购进高档轮毂轴承请厂家定制半挂的，足见其重

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