金融风暴后 国外重卡巨头将求生的目光投向中国市场

        面对今年全球性的金融风暴，除我中国的重卡市受到了前所未到的重创外，国外的重卡市场也未幸免，面临咄咄逼人、你死我活的生死较量，外国重卡企业会将把求生的目标投入哪里呢？

        中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，面对金融风暴的考验，和中国庞大的市场需求，国外重卡巨头必然将求生的希望寄托于中国市场。由于外资商用车制造成本较高，如果将产品拿到中国来直接销售，其市场必然暗淡，但若能通过合资实现本土化生产，进而降低成本，则有可能带来可观的收益。而且正如贾新光所预料的是，从今年9月底开始，国外重卡巨头将求生的“触角”伸入中国的纪事剧接连上演。

 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光

       9月24日，美国佩卡也在郑州政府牵头下，与多家企业联手在华生产重型卡车，以实现DAF品牌卡车及发动机在中国本地化生产的目标。

       9月28日，纳威司达和卡特彼勒的合资企业与江淮迅速签订合约，双方成立合资公司共同经营中重型卡车和卡车零部件等业务。

      10月5日，上海国际汽车展上，德国改装车巨头巴博斯公司以其在改装行业的领先技术水平已经进驻到中国市场，并开始了游说宣传，同期在内的还有意大利的改装车企业。

       然而实际上，上半年商用车销售还是呈负增长，直到7月份，随着物流需求上升，商用车市场才开始明显抬头。9月份，增幅提速，进而实现1-9月份产销245.68万辆和242.12万辆，同比增长17.35%和15.59%的业绩。

       此外，据汇丰银行预测，全球卡车市场将进入一个下行的发展周期，而现在正处于这个周期的开端。2009年到2013年全球卡车市场的年复合增长率将为5%-10%。其中，成熟市场的增长率将仅有0-5%，以中国、印度为代表的新兴市场的增长率将达到10%-15%。具体到中国市场，广发证券10月14日发布的汽车行业跟踪分析报告也认为，随着国家一系列宏观调控政策的逐步到位，公路和铁路建设、现代物流业和节能减排工程以及民生工程的实施，将为重卡产业带来新的发展机遇。因此，外资巨头卯足了劲，要在中国市场赢取他们期望已久的利润也就不难理解了。

        那么对于国外重卡巨头之所以能成功入驻中国市场，并与中国重卡领头企业坐在了合作共赢的谈判桌上呢？安信证券汽车行业分析师孙木子分析说，相较于轿车而言，作为生产资料的商用车的进入门槛要较低很多，国外商用车以现有技术就可敲开中国市场之门。在现有的技术当中，就有国内企业亟须的节能减排技术。

        节能减排技术，也就是核心部件——发动机技术是一直以来是我国汽车行业发展的瓶颈，同时，这也是政府和社会强烈需求的，这给市场嗅觉十分敏锐的国外重卡巨头提供了商机。中国汽车真想做出自己的品牌，树立起自己的在全球的威信，发动机等核心技术的攻关迫在眉睫。

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