唐津高速已堵车十五六个小时 车辆绵延数公里

　　据中国之声11时04分报道，今天上午，唐津高速距唐山180公里处发生堵车，堵车从昨天下午18时开始，据听众沙先生反映，他昨天从河北沧州去唐山，在唐津高速遭遇堵车，之后一直在堵，已经有十五六个小时，车辆绵延数公里，有大货车也有小轿车。

　　记者从交管部门了解到，堵车原因主要是因为近来天津普降大雪，虽然公路部门及时清雪融雪，但是由于降雪较大，气温较低，高速公路路面上可能有结冰湿滑的情况，车辆一直在缓慢移动。交管部门表示，正在与市政公路部门协调，力争尽早恢复交通，另外交管部门也表示，由于天气原因，希望出行司机提早安排，了解路况。

　　延伸阅读：成绵高速路堵车明后年缓解

　　“成绵高速成德段太堵了！每次走都痛苦不堪，车暴多，经常堵车，强烈建议新建高速……”

　　１月５日，一条感慨成绵高速路上堵车的帖子被“顶”到四川在线首页上。到下午３点，已有３２２６人浏览，３４人留言———一石激起千层浪，意见归纳起来两点：抱怨路堵，希望有新路。

　　记者在随后的采访中获悉，目前连接成德绵的成绵高速复线、成绵乐城际铁路正在加紧修建中，２０１２年，成德绵之间将有三条高速通道可供选择，高速路上堵车现象不复存在。

　　成绵高速复线２０１１年年底前通车，成绵乐城际铁路２０１２年建成通车

　　网友热帖怨堵车

　　网友“给事郎”说，成都私家车数量全国第三，德阳私家车数量全省第二。但这样两座经济最发达、私家车最多的城市之间，现有道路根本不能满足需要！高速成德段严重拥堵，行车时速基本在６０公里以内，还经常堵车。根本达不到高速公路的效果。强烈要求建新线。

　　网友“秀才”发言说，“看看周末、节假日期间，成都昭觉寺汽车站和德阳汽车站排队买票的壮观场面，至少要排２小时队才能买到车票坐到加班车！看看成德两地联系的紧密程度，经济发展状况就知道交通需求多么巨大！”成都市民肖利梅成绵高速最近的堵车记忆是去年的１２月３１日。晚上７点从绵阳回成都。刚过德阳就堵上了，亮着雪亮远灯的汽车望不见头。说是前面车祸了。“走走停停，磕睡都睡了好几盘，４０多公里的高速走了２个多小时。”

　　高速路梗阻原因何在

　　对于堵车原因，网友也给予了足够的理解。一致认为这条路车流量大。

　　成绵高速公司介绍，现有的成绵高速于１９９８年运营，是我省经济最为活跃的成德绵经济带的运输大动脉。但随着近年来快速发展，成绵高速不仅承担着三地的人流物流，还要供四川北向出川的货车、客车通行。

　　负荷日益加重，日均车流量已超过３．５万辆，车道少，流量大，一旦发生交通事故，就很容易堵车。

　　因车流量大，路面损毁也快。维修间，有的路面变窄，车速较慢，一旦司机抢道，就要堵车。

　　天气也是原因。冬春多雾。在四川高速公路中，因为大雾而关闭的时间和频率，成绵高速名列前茅。就在１月４日，因为大雾，成绵高速关闭了９个多小时。

　　三条高速通道不再堵

　　事实上，成德绵间已有两条高速通道，即成绵高速复线、成绵乐城际铁路在建。更大的利好是，与成绵高速相比，新建的两条高速通道标准更高，行车速度更快。

　　省交通运输厅介绍，成绵高速复线正在全线施工，该路在彭州接成彭高速，经什邡、绵竹、安县塔水、止于绵阳磨家。全长约８８公里，双向四车道，设计时速１００公里，２０１１年年底前通车，成都至绵阳只需１个小时，将大大分流成都至绵阳车流量。

　　而现有成绵高速公路全长约９２．４公里，设计时速仅为８０公里。

　　而成绵乐城际铁路也在加快建设。成绵高速的护栏外，就是新建铁路的工地带。成都铁路局５日介绍，该铁路已经在去年１２月底开工，目前江油至眉山段正全线加紧建设，预计２０１２年建成通车，建成后江油到成都只需５１分钟。届时，成德绵之间将有三条高速通道可供选择。

　　济青高速堵车20公里全线封闭 40余车追尾

　　另据齐鲁晚报讯   因雪天路滑，3日下午，济青高速发生多起交通事故，有40多辆车追尾。

　　3日下午，曲先生乘坐长途汽车到济南，本来预计6点之前就可以到达济南长途汽车站。

　　谁知，5点半左右，曲先生所乘坐的大巴被堵在距离济南约30公里的济青高速公路上，原因是距济南10公里处发生多起交通事故，堵车20公里。

　　3日晚7：30，记者来到济青高速华山收费处看到，收费口已经全部关闭，不允许车辆再上高速。华山收费处的工作人员告诉记者，傍晚6：30左右济青高速全线封闭，原因是路面结冰不适合车辆通行，并且高速公路上还有一些交通事故堵塞了道路。

　　记者在收费口外面看到，驶来济南方向的车道上陆续有车辆通行，不时有事故清障车开着暴闪灯在高速公路上行驶，有的后面还拖着被撞坏的车辆，而驶离济南方向的车道上则一辆车也没有。

　　晚上8点多，曲先生给记者打来电话说，他们的车辆已经可以缓慢地向前挪动了。曲先生最终于晚上9点左右到达济南长途汽车总站，比预定时间晚了3个小时。

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