网爆北汽欲造重卡 进军重型商用车市场

　　专用汽车网3月14日讯记者今天了解到的消息，近日有网友在微博上看到关于北汽要进行重卡生产的消息，记者在北汽官方网站上发现该企业的事业部中已经设立了黄骅项目建设指挥部，同时还发现其已经正式发布了关于重卡工程设计师以及销售人员的公开招聘信息。

黄骅基地预计今年二季度试产

　　通过调查发现北京汽车制造厂确实有分厂在此，北京汽车制造厂于2011年6月21日入驻黄骅汽车产业园，该基地占地面积173万平方米，整车产业园区与零部件产业园区。通过笔者的多方打听得知，其整车厂区主要用来生产卡车、越野车、轻型客车、微型客车等乘用车及相关配套零部件，投产后具备40万辆整车及关键零部件生产能力。

　　据了解该基地预计2013年二季度调试并试生产，其中一期规划20万辆。黄骅汽车产业园项目是北京汽车集团有限公司实现集团发展战略，做大做强自主品牌，完善生产力全国布局的一项重要举措，也是北京汽车制造厂有限公司实现规模化跨越式发展的战略决策，在北京汽车制造厂有限公司乃至集团都有着举足轻重的地位。

　　但是从目前的情况来看北京汽车制造厂的轻卡车型（旗铃与旗龙），这个厂区是否会生产重卡呢，生产的重卡又基于什么平台？北京汽车制造厂的内部人士称即将下线的北京牌重卡，搭建在斯太尔平台的基础上，配置潍柴发动机、法士特变速箱。首批下线的车型以牵引车与自卸车为主打，并将河北定位第一个销售市场。

造重卡意欲何为？进军重卡市场？

　　目前从北汽集团的产品线看，已经拥有欧曼重卡，如今再造一个北京重卡，同样搭建在斯太尔平台的基础上，猜想北汽集团试图再造一个"欧曼重卡"吗？11年前北汽福田的欧曼重卡诞生，在当时一汽解放、东风汽车分割重卡市场时，欧曼通过技术服务水平的提升，获取了一席之地，如今携手了戴姆勒走向了国际化市场。

　　北京牌重卡是否就是第二个欧曼重卡呢？笔者通过行业专家得知：当年欧曼重卡发展时，国内重卡市场还有很大的发展空间，如今重卡市场近两年的销售总量不超过80万，国内重卡格局已经很明朗，重卡新生军若想发展难度比10年前大了很多。从重卡新军发展看，大运重卡09年开始投产截止到2012年，其产品每年在市场的销量仅在几千辆。重卡市场份额已经被几大军团挤压的所剩无几。

时间以及市场可以证明一切

　　从近两年的重卡销售数据足以看出，中国的重卡市场已经进入了疲乏期，在弱市中，北京重卡凭借什么技能取胜呢？是否会重走大运重卡的路子呢？值得思考。行业专家分析，在当今重卡市场上，那种拼装车根本就没有任何自主研发的技术定会在市场考验中失败。加上国家对重卡车辆标准提升，国四排放标准的实施，在整车的研发上若无太多创新将很难立足。不仅如此相应的网络搭建，营销策划都需要跟进。

 　　北京重卡是否会成为市场中的现实，从目前的情况来看还很难得到最终的答案，特别是对于北京重卡能否在未来发展中实现更大的品牌价值，相信时间会告诉大家所有的一切。

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