柴油车保养四步骤

　　在一般人的印象中，柴油车常有冒黑烟的现象，而且到了冬季柴油易凝结令车子无法行驶。从表面上看，开柴油车面临一个大难题。但专家认为，这种现象的发生，关键不在柴油技术没有达到标准，而是由于柴油车对保养有严格的要求。

　　由于柴油车汽缸压力比一般的汽油车高一倍，因此在低温天气时应特别注意一些使用技巧。而为了防止柴油车在爬坡、超载时排放黑烟，平时的保养则更要细致。

　　第一步：选对机油，杜绝腐蚀

　　由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽油机大得多，因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，但柴油机必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，其抗腐蚀性能较差。因此柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀。另外，柴油的含硫量比汽油大，硫在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。消费者在购买柴油机油时，务必看清油品上的A PI机油等级，须标明C D、C E、C F等C开头者才是柴油引擎专用油，且字母愈往后代表质量愈高。

　　第二步：加强滤清器的保养

　　要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。机油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、机油压力增加，安全阀打开，机油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。柴油供给系统中的燃油滤清器，根据油品情况，每使用10000公里，就得更换1次，并定期对油箱和各输油管道进行全面清洗。

　　第三步：谨慎加油，提防硫中毒

　　选择加油站时一定要谨慎，最好是长期固定在口碑不错的加油站加油。若是添加不良油品导致喷射孔堵塞，油泵内部磨损，将产生部件的损坏及发动机工作不正常的情况，而喷油嘴和高压油泵的价格即使是一辆普通柴油车也是相当惊人的。另外消费者若不慎加入含硫量较高的柴油，其中所含的硫在经过燃烧后会形成二氧化硫，与燃油中所含水分结合之后便成为硫酸，不仅会快速酸化机油，更会腐蚀机件如油封垫片等，造成烧机油的故障，同时对引擎造成严重损害。

　　第四步：掌握特殊驾驶技巧

　　由于柴油车款的最大扭矩输出一般在2000rpm左右，即便是加入了涡轮增压辅助，弥补了中高转速马力的不足，但跨越峰值扭力区域时，扭力输出将迅速衰退。因此消费者应注意车型本身最大扭力输出转速值，而在行车时尽量控制转速，提升至高挡位，且减少转速的提升或下降。另外由于柴油车一般装有涡轮增压器，所以使用上也要格外的注意：启动后热车数分钟才行走，用后怠速运转数分钟才熄火。

　　特别提示

　　柴油车冬季养护更需用心

　　在冬季柴油容易凝固，所以车主在冬季选加柴油时，需根据标准来选用适合当地气温的柴油标号：

　　10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；

　　5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；

　　0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；

　　 -10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；

　　 -20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；

　　-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；

　　-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。

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