江铃重汽加快企业重组步伐福特汽车借道华企进入重卡市场

　　专用汽车网5月13日讯，记者了解到的消息一些跨国汽车公司目前已经开始加速对中国商用车市场的占据，近日福特中国董事长兼首席执行官在接受采访的时候表示随着合作伙伴江铃汽车对太原重汽的收购完成，福特将通过江铃重汽平台加快向中国市场引入重卡产品。首款产品有望于今年下半年推出，有可能是售价偏低的中低端产品。

江铃收购长安重汽在即

多家跨国汽车企业布局中国商用车市场

　　据记者了解在此之前已经有大众、通用、日产等多家跨国汽车公司已经率先布局中国商用车市场，德国戴姆勒、美国纳威司与瑞典沃尔沃亦先后与北汽福田、江淮汽车以及东风汽车达成商用车合资合作项目。

　　但是对于福特重卡入华项目，多家券商研究机构表示前景不明。一位不愿意透露姓名的分析师指出，太原重汽的亏损现状及重卡行业整体的低迷，将对江铃汽车短期构成利空。

福特曲线进入中国重卡市场

　　早在2012年8月江铃汽车以2.7亿元的价格全资收购太原长安重型汽车有限公司100%股权，从而使得福特曲线入主中国重卡市场的布局最终落地。今年1月8日，太原重汽完成工商登记变更，正式更名为江铃重型汽车有限公司。

　　一位江铃汽车内部人士表示，在完成工商局注册等程序后，目前江铃汽车已经派出团队进驻位于山西的江铃重汽，在渠道建设、产品改进等方面开展相关研究项目，并对采购、财务预算等相关职能部门进行整合。

　　按计划新的太原重汽将作为江铃的全资子公司，拥有独立法人资格，继续重卡生产经营及其相关业务。未来，福特和江铃双方对江铃重汽的投资累计将达34.15亿元，最终建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。其中，整车项目分两期建设，一期项目已于今年4月开工，设计年产能为2万辆，预计明年完成建设并于2015年上半年投产；而发动机一期项目亦于今年4月开工，预计在2015年下半年投产，设计年产能为1万台。

江铃重卡先头部队切入市场

　　记者在了解相关信息的过程中发现，在2013年4月初的时候该公司董事会批准了江铃重汽一项名为“J16短期产品”的项目，总投资为3370万元人民币（含前期已批准的1210万元人民币)。公告显示，J16是江铃重汽自主开发的一款重卡产品，投产时间为2013年下半年，很可能就是江铃重汽正式切入市场的“先头部队”。

　　该内部人士告诉记者，未来江铃与福特的车型引入计划将采取双线战略，除了以太原为基地引入生产重型商用车之外，福特还将向江铃汽车引入轻型商用车产品。不过，他强调，具体的产品规划目前仍未敲定。“目前还在产品改进阶段，前期会主推JMC品牌的产品，后期会引进福特的产品，JMC重卡会以高性价比进入市场，但是这个定位只是针对重卡产品，至于轻型商用车引入哪些车型还在商讨中。”

　　罗礼祥坦承，对于过往“起大早，赶晚集”的福特来说，要在中国重卡市场上取得一席位，面临的最大困难是如何“又快又好”地满足消费者的需求。他称：“我们需要向他们提供价格可以接受、质量又非常好，并且满足国家排放以及安全需求的产品，对于我们来说这是最大的困难。”

业界称或将拖累江铃整体业绩提升

　　虽然目前江铃重汽已经有意识提速整合进度加快推出产品，不过，业界对于此次福特牵手江铃再闯中国重卡市场的前景并不看好；一位不愿透露姓名的证券公司分析师对记者表示，一方面由于重卡行业近年来持续低迷，当前复苏进度缓慢；另一方面太原重汽本身缺乏竞争力，改善管理，降本增效需要一定时间，因此在福特产品引进之前，仅依靠江铃品牌的中低端产品，很难对江铃汽车业绩有明显贡献。

　　但是该分析师同时也强调称从长期来看，由于轻卡轻客行业竞争饱和，发展空间已经较小，借太原重汽进入重卡领域将为江铃带来新的发展契机，可以改变目前产品线单一的情况。

　　另有业内专家表示目前中国重卡行业集中度较高，行业前五位企业东风、重汽、一汽、福田和陕汽占据着七成以上的市场份额，尤其是在国内排放助推产品加速升级的背景下，对重卡市场后进者在人才、技术、资金、渠道等各方面资源的要求都比以往要苛刻得多。

　　实际上早在2005年福特就曾通过江铃的经销网络引入重卡产品Cargo，并一度传出Cargo将于2007年下半年在中国生产上市的消息，但其后不了了之，并以江铃汽车撤销重卡事业部而告终。

　　因此自去年公告收购太原重汽的具体方案后，江铃汽车亦已经受到不少投资者的质疑。多家券商研究机构均表示，太原重汽的亏损现状及重卡行业整体的低迷都增加了市场对江铃业绩的担忧，收购对江铃汽车短期构成利空，预计太原重汽2012年亏损额达5000万元以上，对于公司利润负面影响预计在2%~3%之间。

2013年后两季度重卡市场不确定因素多

　　根据统计的数据显示2013年4月份国内重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)销量为8.15万辆，同比增长30.73%。行业人士分析指出，4月份重卡市场的回暖很大程度上是受益于去年四季度和今年第一季度宏观经济的温和复苏以及基建投资的较快增长。而眼下，虽然宏观经济总体仍处在平稳区间，但经济需求正在减弱，因此第二季度末和第三季度的重卡市场仍存在不确定性。

　　另外从江铃汽车所发布的统计数据显示，由于受到对太原重汽收购的影响，江铃汽车去年净利润仅为15.17亿元，与同期相比降幅达到了18.92%；公司总资产为131.11亿元，与去年同期相比减少了0.48%。

　　2013年江铃汽车计划实现销售收入200亿元，与同期相比增幅达到15%，根据统计的数据显示2013年前四个月其累计销售量达到了77151辆，同比增幅超过了5%，但是重卡的累计销售量却仅为298辆，重卡业绩不甚乐观。

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