中国汽车行业过度注重开放 忽视自主发展

         近期，中国汽车行业著名专家、首批中国工程院院士郭孔辉在第五届海峡汽车发展研讨会上痛批中国汽车行业存在弊端——中国汽车行业对外开放过度，自主品牌站不起来。而中国汽车技术研究中心主任赵航则认为“中国在汽车行业过度强调开放，忽视了对内的发展，对于汽车行业的管理要松绑，对于外国品牌要限制。       

       我国汽车产业的技术和资本对外依存度相对偏高，由于我国在改革开放初期坚持“以市场换技术”的战略，导致很多具有自主生产能力和自主品牌的汽车制造企业纷纷放弃自主品牌，转而购买一整条生产线的情况。目前90%的汽车市场被跨国公司占领，既丢失了市场，又没有研发出先进的技术，成为了依附产业。与世界大的汽车公司相比，我国汽车企业的产销能力还存在明显差距，据统计，2011年通用汽车销量为903万台，占据世界汽车销量第一的宝座，足见我国汽车生产企业还不能与世界先进汽车集团相提并论。       

       相比之下，韩国则比较重视本土化汽车产业的发展，2013年2月中旬开始，韩国公平交易委员会(KFTC)就对很多国际知名汽车品牌公司实施高强度的现场调查，甚至带走了一些公司的财务资料和工作电脑。之后，公平交易委员会又派出专人对韩国进口汽车协会作现场调查。韩国的《经济日报》称，政府实施这种措施的主要原因是为了维护本土汽车的品牌市场，因为进口车的快速增加带来了很多问题——破坏自由竞争，给保险业界巨大压力，另外也引发了社会心理不安。

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