需求升级 专用汽车将更“专业”

　　中国专用汽车网讯：经历了高速发展的阶段，我国专用汽车近几年处于低位徘徊。2013年走出低谷，出现恢复性增长。2014年专用汽车会有怎样发展趋势?

　　面临市场“蓝海”

　　我国专用汽车有广阔的市场空间，市场具有上升潜力。

　　根据中国汽车工业协会专用车分会编制的“十二五”规划，我国专用汽车在“十二五”期间的总体目标，专用车的品种达到七千个以上，年产专用汽车260万辆，卡车专用化率达到70%，产能达到350万辆。

　　记者了解到，我国专用汽车市场将进一步拓宽并具有延续性。目前，我国经常使用的专用汽车有500多种，而在发达国家则达上千种。这是一个汽车“蓝海”。

　　对于2014年市场， 在高端专业汽车、政府采购、用于救援、医用、消防、警用、军用等高端专用车，随着我国经济的快速发展、人民生活水平的不断提高，需求将递增。目前我国高端消防车进口较多，仅2012年就进口上百辆，每辆价值达数千万元。

　　近两年，国家逐渐减少领导干部配车，很多地方都提出领导用车零增长，与之相反的是医疗卫生用车、消防、质检、工商、环卫、电力等涉及民生项目的用车在明显增加。

　　业内专家分析，我国公务车采购需求发生巨大变化，公务车正在朝公用车方向发展，执法执勤用车、医疗卫生用车、公交车、校车、特种专业技术用车等涉及民生项目的专用车需求有望递增。近几年，环卫车等专用车纳入公车采购范畴。《党政机关厉行节约反对浪费条例》出台，意味着将有更多财政资金，从原来的工作用车转到作业用车，专用汽车的采购力度将加大。

　　随着国家城镇化和电商发展，产生巨大物流需求，由此对专用汽车提出新的要求。

　　政策趋于规范

　　专用汽车的准入管理制度、整体行业标准体系方面将会趋向规范。

　　我国有980多家企业生产专用汽车，产品市场集中度不高，行业处于无序竞争状态。企业的质量和技术标准不统一，专用车产业处在技术引进和消化阶段。对此，政府加大力度加强对专用车市场管理。

　　工信部产业政策司副司长卢希认为，专用汽车产品不符合国家标准和规定，生产不一致的问题时有发生，大吨小标车辆等问题仍然存在，对专用汽车行业生产经营秩序还需要规范，严格按照国家标准和规定生产车辆产品，加强企业管理，提高生产的装备的能力和水平，强化生产一致性管理。

　　中国国家认可监督管理委员会认证监管部处长王坤表示，目前，我国对于专用汽车类别的概念划分很不明确，没有明确规定。下一步要开展专用汽车安全部件和系统的认证，与整车相衔接，特别是在车轮包括轮胎方面将加大安全部件认证的力度，同时完善上装部分的技术要求，更符合专用车产品特点。

　　王坤举例说，对具备一些国家强制性标准的，如冷藏运输车产品要逐步纳入到强制性认证范围。对于非量产车，实际不具备生产一致性审核条件的专用车企业要改变现在的认证模式。同时将对于企业进行分类管理，对于认证的参数进行动态管理，根据企业分类管理的原则，追加工厂检查，增加抽测、暂停撤销证书，加大认证警示、惩戒的力度。

　　产品将更“专业”

　　高端产品、政府采购用车、物流用车等需求越来越多。由此更加个性化、专业化的专用车汽车需求也随之增加，对车辆的要求更“专业”。

　　有专用汽车企业看到这种市场需求，“超前”地进行产品开发。如深圳市凯卓立液压设备有限公司联合中集车辆、上海申毅、上海晋飞、浙江双友推出概念厢车，其中配装的概念尾板创造性地将厢式车的车厢门和车用起重尾板功能和结构整合在一起。中集的厢式货车车厢采用用于通常跑车外观覆盖件与内饰装饰的全碳纤维材料。

　　对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为，我国专用汽车行业发展的核心内涵在发生根本改变，不再是产能急剧扩大、产销快速增长的发展高峰，而是要依靠创新驱动，来满足市场需求升级需要，提高自主创新能力，转变发展方式。

　　王侠提出，专用汽车企业要深入细致地分析新形势下市场的新需求，发现没有而未被人们开发的市场“蓝海”，在专用汽车产品适销对路的产品品种上做文章。在专用车核心技术和高精尖技术上下工夫，打开新的盈利空间。

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