J6P国货当自强 一汽解放做强服务

直至2013年，一汽集团在建厂60周年中开发了6代重卡产品，逐步实现自主研发奥威系列发动机、自主研发重卡生产平台。作为解放J6的升级产品，2013款解放J6P坚持一汽自主技术路线，且在内饰与驾驶室空间相关的舒适性以及动力性、安全性和可靠性进行了很大程度的改变，使得其更适合长途行驶。

随着国四推行后，一汽解放又推出了J6P车型国四新品。其排放方面共有两条后处理技术路线。J6P牵引和载货+J6M匹配锡柴机车型，采用共轨+SCR技术路线，节油、使用寿命长、故障率低。J6P自卸车+匹配道依茨的J6L+J6M，采用FEUP+SCR技术路线可以应对油品不好的地区。而且发动机维修同国三单体泵相同，配件丰富，维修方便且费用低。

在一汽解放2014年商务年会中，将做强服务作为年度重点之一。一汽解放具有公路服务站网路发达，维修便利，服务站具有诊断仪且维修经验丰富的优势。随着2013年中国一汽“TQC全品质关爱服务活动”全面启动，一汽的汽车服务领域将朝着细致化、全面化和人性化方向发展中，进一步践行自身的品牌承诺，为客户的售后做保障。

编辑点评：

2014年，一汽解放J6P重卡的卖点在于，全方面性能提升的2013年版J6P新车，采用两种主流国四后处理技术路线，以及全面、高效的售后维修服务。不过，目前国内重卡企业能完全不依赖外资技术还不太现实。即便是自主研发程度较高、已经可以称为国内重卡企业自强不息的典范一汽解放，也还是会依托合资产品，例如具备国际先进技术的大柴道依茨发动机，来强化其产品竞争力。国货当自强，一汽解放在自主研发之路上的努力值得肯定。

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