最大牵引质量

        单位下汽车所能承载的最大牵引质量。

        牵引质量（tractive tonnage）机车牵引普通货物列车的总吨数。也称牵引吨数、列车重量；通常是按列车在限制坡度上，以机车计算速度等速运行的条件。

汽车牵引质量专业知识：

         车钩强度检算加力牵引区段，如果机车用重联方式牵引，则货车车钩所受拉力可能超过车钩允许强度，应及时应采用补机推送的牵引方式。

         长大下坡道上制动机充风时间和空走时间的限制检算列车在长大下坡道上运行时，没有动力制动的机车，通常用空气制动的大小闸交替制动，使行车速度不超过规定的限制速度。小闸（机车）制动的制动力小，列车要增速；此时车列要充风缓解，而再一次大闸（车列）制动后，还有一段空走时间才能产生制动力，在充风缓解时间和空走时间内，列车的末速度不能超过规定的限制速度。因为缓解充风时间和空走时间都随车辆数增加而增大，为了行车速度不超过限制速度，需要对车辆数，即牵引质量加以限制。

        长大上坡道上电机温升检算电力机车和电传动的内燃机车在长大上坡道上要加大电流发挥较大的牵引力，电流加大要引起牵引电动机发热，牵引质量大，电流也大，发热温度越高，长时间运转，电动机可能超过允许温度，故要进行电机温升检算。目前计算牵引质量，多采用持续牵引力，且牵引力仅使用90%，故电机过热问题已不复存在。

        牵引定数根据实际情况所确定一条铁路或某些区段的货物列车牵引质量。牵引质量通常受上述条件的制约。技术娴熟的机车乘务组采用先进的驾驶技术，可使实际的牵引质量超过规定的牵引吨数，称为“超轴牵引”；有时因编挂辆数不足，或遇到严寒逆风天气，需要降低牵引质量，称为“欠轴运行”。

       中国普通货物列车的牵引定数一般由机车类型和限制坡度决定，且受车站到发线有效长度的限制。山区铁路的货物列车牵引定数一般都在2000t以上，远期采用大功率机车可达3000～4000t；平丘地区干线铁路的牵引定数已达4000～5000t，站线有效长度为850～1050m；运煤专线大秦铁路的牵引定数已达6000～10000t。

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