陈和皇 达喀尔2015卡车组的中国车手

编辑：马经理　时间：15.01.26　来源：专汽之都　标签：达喀尔 卡车　【播放图集】 > 

     说起达喀尔拉力赛卡车组来自亚洲的车队，大家或许会想到来自日本的HINO车队，但是如果小编说还有一支特别的车队大家会猜到是谁吗？

     编号为567，车辆来自MAN，车手来自亚洲，涂装以深蓝和红色为主，没有压堆的赞助商标志……它是来自台湾的i-TAIWAN车队，车手是曾经五战达喀尔的陈和皇先生。

     台湾汽车媒体“小七车观点”曾经跟踪报道了i-TAIWAN车队参加本届达喀尔拉力赛的全过程，小编特将该报道简单整理后转载给大家。

     原标题：挑战Dakar Rally 之i-Taiwan 车队已经抵达阿根廷，预计于明日接受验车程序

     以自费挑战世界第一艰困越野赛事Dakar Rally （达卡拉力赛）的台湾车手陈和皇先生及其团队目前已经抵达阿根廷，i-Taiwan 车队于当地受到侨胞热烈欢迎，台湾驻阿根廷代表处黄联升代表也亲自接见，并予以全队祝福。

     在侨胞的协调下，i-Taiwan 车队顺利取得阿根廷当地的整备资源，目前赛车已经完成基本整备，于12月31日也完成了外观的彩绘，本此车辆彩绘以台湾旗帜为基底，希望在赛事中，充分展现台湾的能见度，也为台湾的国际曝光尽一份心力。

      在当地侨胞的协助下，顺利取得当地资源，为车辆进行整备，图为车手陈和皇先生手持将贴附上车身之台湾旗帜彩绘。

      车身彩绘将以台湾旗帜为基底，藉由此一国际车坛盛事为增加台湾曝光度尽一分心力。

     车身彩绘施工作业中。

     记者与陈和皇先生取得联系，得知目前将于当地进行受旗仪式，而后重头戏便是明日的验车行程，若顺利验车过关，才能具备正比赛的参赛资格，且让我们一起为i-Taiwan 车队加油！

      完成台湾旗帜彩绘的i-Taiwan 车队比赛车。

     

          原标题：i-Taiwan 车队于阿根廷接受授旗仪式，预计明日向大会报到进行验车程序

     i-Taiwan 车队继抵达阿根廷并完成车辆准备以后，于1月1日接受台湾驻阿根廷代表处（驻阿根廷台北商务文化办事处）的授旗仪式，受旗仪式由台湾驻阿根廷代表黄联升先生授旗予i-Taiwan 车队代表陈和皇先生，现场台湾侨民齐聚，也象征正式由i-Taiwan 车队代表台湾出赛世界最艰困的Dakar Rally 。

     台湾驻阿根廷代表处于台湾时间昨日于阿根廷台湾侨民联合会为i-Taiwan 车队举办官方授旗仪式，现场以台湾传统舞狮活动为i-Taiwan 车队祈福。

      授旗仪式由台湾驻阿根廷代表黄联升先生代表政府授予i-Taiwa 车队车手陈和皇先生台湾旗帜。

      黄联升代表与i-Taiwan 车队人员于阿根廷台湾侨民联合会前合影留念。

      骑着自行车环游世界的台湾车手陈同华亦赶来阿根廷台湾侨民联合会为i-Taiwan 车队加油打气。

      i-Taiwan 车队车手陈和皇先生与自行车车手陈同华先生于i-Taiwan 车队比赛车前合影。

     继1月1日的台湾驻阿根廷代表处的官方授旗仪式后，车队于北京时间1月2日前往大会报到验车，比赛车目前已经完成整备，而补给用的装备及零件也陆续抵达，两辆补给车正在整备及装填补给物品中，预计北京时间1月3日正式向大会报到进行验车手续。

      陆续将比赛用的备品装载上补给与维修后勤车，并局部整备，以备1月3日的验车程序。

      陆续将比赛用的备品装载上补给与维修后勤车，并局部整备，以备1月3日的验车程序。

       i-Taiwan 车队一号维修后勤车。

     原标题：i-Taiwan 车队完成验车程序，并于1/3晚间参加开赛仪式

     台湾车手陈和皇先生及其团队在1月2日上午顺利完成相关验车程序以及安装轨迹记录器等事项。隔日，1月3日上午参加主办单位所举行的车手会议，针对此届Dakar Rally 的相关赛制规则、流程进行简报，晚间的时候参加开赛仪式，在现场受到台湾驻当地民众热烈欢呼，并预祝此次出征能够顺利完赛。

     主办单位所举办的车手会议针对本届Dakar Rally 的相关赛制规则、流程进行简报。

     第37届的世界杯达卡越野拉力赛已于当地时间1月3日（台湾时间约1个小时前）阿根廷首都布宜诺斯艾丽司盛大揭幕，本次达卡国际赛道横跨阿根廷、智利、玻利维亚3国，途中将穿越海拔4000m 高的安第斯山脉抵达智利与玻利维亚，并横跨地球最干燥的“阿卡塔马沙漠”整个赛道总长超过9000公里，赛事预定于元月4日正式比赛，并于17 日抵达终点，首站将是离Cordoba 市有36 公里的Villa CarlosPaz。这趟挑战荒漠越野极限的超级赛事，预计全球将有超过65个不同国家的车手参赛，大会每天会提供26分钟的画面给全球190 个国家进行转播，据统计光是欧洲便有28 亿的收视人口，对岸则达到七亿之谱，参与Dakar Rally 对于国家形象的宣传具有极大的助益，亦是世界各国每年竞相投入的主要赛事之一。

       台湾车手陈和皇与Dakar Rally 卡车组实力最强的俄罗斯kamaz 车队人员合影。

      台湾时间1月3日晚间Dakar Rally 主办单位举行盛大的开赛仪式。

     当编号567的爱台湾车队抵达司仪台前，台上主持人大声欢呼并宣布本日仪式将在来自台湾的压轴“i-TAIWAN”车队后圆满结束，此时聚集于台下为数众多的台湾加油团，大声为陈队长挥手致意并欢呼“台湾加油”，让台上主持人也受感染，随之呼应高声呐喊台湾加油。

      陈和皇和同队技师及副驾摄于拱门(因拱门太小，卡车组一律由旁边通过，仅人员上台摄影留念)

     原标题：首日赛段台湾车手陈和皇过程顺利，暂居分组第九名

     Dakar Rally 经过前一天晚上热闹的出发典礼后，已于阿根廷时间1/4 正式开始比赛， 300 多辆参加比赛的参赛车依序由阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发，将穿越彭巴草原，前往阿根廷中部城市Villa Carlos Paz 集结。

     i-Taiwan 车队比赛车在首日的赛程中，过程顺利，但因在中途救援一辆受困的友队车辆，因此耽误些许时间，编号567 号的台湾参赛车在首日的赛程中，暂列分组第九名的成绩，令不少国际团队刮目相看。

     首日的赛程赛道以崎岖的乡间小路为主，车速可以有效加快，但是在相间小路中仍有部分的水坑与泥泞，车辆万一路线选择不慎仍会深陷其中，但整体来说，第一天的赛程相较于日后的路段，仍属轻量级赛段，随着比赛的持续进行，预计路况将会日趋艰难。

   结束了首日的赛段后， 1月5日将会展开本次比赛中最长的一个赛段，全体参赛者将随着赛事移动至安地斯山脉下的San Juan ，本日全长约600 余公里的赛段将对车手及团队展开第一个严格的考验。

     原标题：2015 Dakar Rally 的第二赛段，i-Taiwan 车队暂居分组第五名

     2015 Dakar Rally 的第二个赛段(1月5日)带领赛车从彭巴草原进入安地斯山脉边缘的丘陵地, 全程在狭窄弯曲的山路上奔跑，形成了长长一条尘土飞扬的黄龙。i -Taiwan 车队的567号车吃了一路风砂，只超了一辆车，目前成绩来到分组第五名。

     1月5日从Villa Carlos Paz 到San Juan的赛段，是今年达卡拉力赛中SS里程最长的一个赛段，长达六百多公里的赛段，其中有518公里的计时路段(SS)，对车手和车辆都形成严苛考验，虽说卡车组的计时路段略少(331公里)，但跑在崎岖起伏的狭窄山路上，一般路段和计时路段根本没有差别，陈和皇驾着马力强大的i-Taiwan卡车，在长满灌丛的狭小山路上苦无用武之地，而且为了想超车，一路吃着前车的车尾尘，跑得相当闷。

     虽然如此, 他还是不忘在路上协助车友, 今天再度拖救了559号车,让车上的比利时车友感激到说不出话来.

    今天的赛段是开赛以来的第一道难关, 有不少赛车已熬不过考验而退赛, 其中包括12辆摩托车,6辆四轮摩托车, 3辆汽车及1辆卡车. i-Taiwan号也因有人退赛, 还有人被罚时, 在卡车组class3的分组排名上升到第五名. 明天将从分组的第五位出发。

     今天的赛段是开赛以来的第一道难关, 有不少赛车已熬不过考验而退赛, 其中包括12辆摩托车,6辆四轮摩托车, 3辆汽车及1辆卡车. i-Taiwan号也因有人退赛, 还有人被罚时, 在卡车组class3的分组排名上升到第五名。明天将从分组的第五位出发。

    原标题：90辆车退赛! 2015 Dakar Rally 第三赛段i-Taiwan 车队暂居分组第三名

    2015 Dakar Rally 经过1月5日第二赛段的洗礼，比赛的路线已经穿越彭巴草原并抵达安地斯山脉边缘的丘陵地，接下来的路程将会距离南美最高的安地斯山脉挺进。从近期现场所传回来的消息表示，Dakar Rally 在1月6日的时候已经完成了第三个赛段，在这天的路线上开始进入安地斯山脉边缘的红砂岩区，赛车在坚硬的石头山路上奔驰所产生的剧烈震动除了让赛车容易发生故障，对于人员的耐力也是相当大的考验。

   567 号i-Taiwan 车队车手陈和皇在第三个赛段遭遇前所未有的颠簸路面，而且在终点前爆了一条油管，但最终还是安全抵达Chilecito营地，而车队的排位也顺势推进到分组第三。

     经过1月6日第三赛段的震撼之后，紧接而来的就是攀爬世界最长也是最高山脉之一的安地斯山脉，在1月7日的赛段中便要突破海拔三千多米的安地斯山脉隘口，进入智利，这段长达909公里(卡车组为768公里)的征途，由于通过边界的山路曲折冗长，再加上不断的上下坡路段所形成的海拔高低差变化以及温度转折，虽然大会所设置的计时路段并不长，但对于车辆及车手来说亦是另一番的新挑战。

     有关1月7日的战况尚未回传更新，但据大会统计，本次的达卡拉力赛截至7日的第四赛段为止，已经有90辆车退赛，其中汽车组折损最为惨重，在第二及第三的赛段中，有大约50辆赛车因故停留在途中，一直到半夜才抵达营地，不少车辆受损严重，其中有些勉强修了再上路，依旧是挺不过后续接踵而来的严苛路况，也因此在7日的赛事程中有许多车辆因故障抛锚路边形成障碍，使得赛事在挺进时受到不少耽误。

     原标题：智利夜未眠2015 Dakar Rally 第四赛段i-Taiwan 车队遭遇故障 !

     在经过1月6日第三赛段的完美演出之后，i-Taiwan 车队以分组第三名的姿态前进1月7日的第四赛段，这天的路线是要突破海拔三千多公尺的安地斯山脉隘口，进入智利，总里程长达909 公里(卡车组为768公里)，通过边界的山路曲折险峻，道路的轮廓也逐渐模糊，相较于前三个赛段来说，此时才是真正开始"浅尝"Dakar Rally 的艰难试炼 !

     在1月7日第四赛段启程之后，一整天下来i-Taiwan 车队仿佛消失在安地斯山脉这个魔山之中，全然没有任何的讯息回传，Dakar Rally 官网上的检查点始也终停在WP2，在Dakar Rally 没有消息就表示车队人员可能在路途中遭遇了大问题，在1月8日晚间22:43 分的时候终于有消息回报:“昨晚陷在沙漠里，今一早沙漠赶路，遇上荷兰Maxxis 卡车翻车，救他们花了4小时，倒车档与第六速档位损坏，只能出暂时退出赛道，与巴黎方面Dakar Rally 总部的通讯也遇到问题，所以迟迟无法回报，目前在营地强修中，再过30分发车”。

     经事后所传回的消息得知，由于1月7日的第四赛段赛道相当冗长，除了漫天的尘灰不说，所到之处尽是布满大颗砾石的道路，U 型的赛道迂回曲折，对于车队的挺进具有相当大的阻碍，i-Taiwan 车队赛车在此赛段遭遇变速系统的损坏导致返回营地的时间受到延误，一直到凌晨02:46才抵达，台湾车手陈和皇由于彻夜未眠的抢修致使眼睛剧烈疼痛，再加上安地斯山脉的海拔落差造成耳内疼痛，在下赛之后寻求医疗单位的协助，陈和皇表示:“至目前破了2双赛车鞋与手套，手都起水泡。昨今可能没喝老婆准备的鸡汤与阿男的安素和魏老师的氧泵及Kevin的百灵油与没搓梁医生酸痛膏全身不对劲猛流鼻血，明最后一台发车确定没除名，不知共被罚多少时间”!

      由于i-Taiwan 车队在1月7日第四赛段遭遇车辆损坏问题进行彻夜抢修，再加上Dakar Rally 的赛制计时规则，使得i-Taiwan 车队包括车手陈和皇在内的全体组员在体力已经达到尽头的时候，又得面临接踵而来的新赛段挑战，所幸i-Taiwan 车队并没有因为第四赛段的延误而遭到Dakar Rally 大会除名，得以继续参加下一个Capiapo 到Antofagasta 赛段的挑战。

      如同第四赛段这样的体力、意志力、车辆耗损的恐怖循环并非一日两日、而是连续长达十几天的奋斗，这也是Dakar Rally 最为艰困却又令人着迷之的地方，真正的比赛，现在才正要开始，期望i-Taiwan 车队能够坚持到底，顺利完赛!

     原标题：小心以对! 2015 Dakar Rally 第六赛段i-Taiwan 车队顺利抵达比赛中点伊基克(Iquique)!

     在经过1月7日的第四赛段赛道的严厉挑战之后，虽然车子有所损伤，但经过连夜修复之后，1月9日i.TAIWAN 车队顺利抵达中点伊基克(Iquique)，此时因为赛车在穿越安地斯山脉的赛段中受损大伤元气，为了平安完赛，这两天陈和皇选手不敢大意，决定采取保守跑法以求完成赛事，希望能够有跑到终点的机会。目前虽然i-Taiwan 567号车排名殿后，不过好消息是只要撑到休息日，完赛机率还是很大的!

     

     而整个达卡赛事随着进入到智利部分之后， 赛段的挑战也更加艰巨，每台赛车都需穿梭智利阿塔卡马沙漠，必须面对大型沙丘与巨大碎石等障碍，这些障碍对于车手的操控技巧或导航能力都是非常严峻的挑战。陈和皇选手的567号卡车，虽然在1月7日横跨安地斯山脉的后段路程中困在沙漠必须度过寒冷的一晚，好不容易开出沙漠后又为了拖救翻车的车友把R档和6档操坏，以至于8日早上抵达Copiaco营地已超时，幸好未被大会除名，在8日当天立刻将车子赶紧修复，之后马上从营地出发， 从Cpopiaco一路撑到Antofagasta，于9日再度顺利抵达本次比赛的中点伊基克。

     

     由于2015 达卡拉力赛难度超越以往每届赛事，目前至第六赛段(1/9)为止，共计有133辆车退出赛事，其中还不包括一名摩托车赛组参赛的波兰车手Michal Hernik ( 82号)于第三赛段发生意外不幸身亡。所以陈和皇选手决定以保守的姿态小心以对，不让体力透支和一时的大意打败自己，来达到平安完赛的目标。而伊基克是智利北部的自由贸易港, 旅居此地的侨胞已经号召于10日早上齐赴i-Taiwan 必经的加油站来为陈和皇与i-Taiwan 车队加油打气。

     虽然遭遇到车辆损坏导致差点无法完赛，同时因为连续好几天的恶劣环境影响，在抵达中点之后剩下的路程无论体力、意志力都是是否完赛至为关键的因素， 期望i- Taiwan 车队能够顺利达成此一目标!

      

     原标题：整装再战，2015 Dakar Rally 休息日大补血

     2015 达卡拉力赛难度超越以往每届赛事，目前至第六赛段(1月9日)为止，共计有133辆车退出赛事，一名波兰机车组选手Michal Hernik 死亡，i-Taiwan 车队同样在翻越安地斯山脉的几个赛段中受到幅度不小的创伤。对于后面的赛事必须更加步步为营的挺进，因为在Dakar Rally 只要能完赛就是英雄!

      据官网所传回来的消息2015年1月10日一早，i-Taiwan 车队在智利北部的自由贸易港伊基克作休息，并接受旅居此地的侨胞热烈欢迎，伊基克的台湾侨胞扶老携幼,，在i-Taiwan 赛车必经的加油站等候陈和皇，以一片旗帜海迎接，场面相当感人，台湾车手陈和皇在历经沙漠风沙以及颠跛的比赛路况之后，在见到同样来自台湾的侨民时心中是分外的感动!

      智利伊基克台湾会馆副会长Xavier Su 与台湾车手陈和皇合影留念。

      i-Taiwan 赛车在智利伊基克加油站补给时受到侨胞的热烈欢迎!

      在智利北部海港伊基克休养生息时巧遇1月7日被i-Taiwan 车队救援的荷兰MAXXIS 队伍，双方合影留念。

     经过1月9日的补给和修养之后紧接着便是1月10日2015 Dakar Rally 的第六段赛事-马拉松赛段，根据现场由台湾车手陈和皇所传回来的消息表示，这天的马拉松赛段在启程约10 公里处遭遇软质沙地，除了先发的几部车辆之外，若非车身轻巧且具有强大马力的车是难以越过地形的，总计现场有8辆卡车组的赛车陷入沙中。由于i-Taiwan 车队受到先前车辆故障的影响所以排在最后出发，再加上引擎断断续续发生熄火情况，所以一旦要横越该地形势必也会同样陷入动弹不得，卡车组在这个地点相互驰援拖救了一个小时之后，Dakar Rally 大会方面派遣两部车前往探查地形，经裁判Fabia 认定卡车组无法通过该地形后，同意陷入沙地的这八部卡车退回营地。

     由于1月11日与1月10日的第六段赛事为同一赛段，受到地形的影响加上受困被罚的时间超过50小时，所以10日的赛事已经不可能完成，只有等1月11日再重新出发，i-Taiwan 车队也趁此机会进行车辆及装备整顿，台湾车手陈和皇先生也透过伊基克侨务顾问李训铭先生转介前往居所休息，准备迎接1月11日的挑战。

     原标题：以完赛为目标，2015 Dakar Rally 第十赛段前近况一览

     2015年Dakar Rally 截至1月14日为止已经推进到第十赛段，今年的达卡拉力赛，在抵达中点伊基克后就划分为摩托车和四轮摩托车以及汽车和卡车两个组别，在前篇所提到的休息日亦以此划分成两阶段；摩托车和四轮摩托车安排在1月10日为休息日，接着再前往玻利维亚进行马拉松赛；汽车和卡车组则是要到1月12日才休息，在1月11日及1月12日率先进行马拉松赛事，其中汽车组完成到玻利维亚的赛程，不过卡车组则因为车重较加上沙地松软而无法前进玻利维亚，最后在伊基克附近的阿塔卡马沙漠进行马拉松赛。

     在1月10日的马拉松赛中，i-Taiwan车队的567号卡车，因为先前的赛段时间延误因此被大会排在最后出发，由于赛道属于砂质加上卡车的质量较大，所以赛段的路面已被前面出发的车辆给破坏，i-Taiwan车队只能一路走行在受损的沙路上，也因此导致i-Taiwan车队的567号卡车与其他七辆卡车一起被陷在沙丘，大家互相拖救了一个多小时，仍无法全部脱困通过。后来经过大会卡车组裁判Fabia的同意，八辆车放弃赛段，继续上路，回到营地以罚时换取车辆可以稍微喘息的机会。

      i-Taiwan 车队在1月12日卡车组休息日期间，i-Taiwan车队全体队员及队长陈和皇，于伊基克接受旅居当地台侨的热情招待，除了大批侨胞在半路迎接i-Taiwan赛车到来之外，台湾会馆副会长Xavier Su和智利台商会长林爱国都分别宴请陈和皇，有些侨胞甚至赞助加油金，还为1月12日刚好过生日的陈和皇庆生，令他感动万分。

      但休息日是短暂的，i-Taiwan 车队在1月13日再度踏上征途，挑战第九赛段，此次的路程推进到安地斯山脉下的Calama，由于前一天的休息日，技师们在为567号车全面检修时，发现变速箱的齿轮比设定错误，虽向MAN紧急调取资料，但得到Calama才拿得到，所以13日的赛段可以说是一面挺进、引擎一面漏着油，补充到车上的备用机油都用光。在赛段中等待另一辆协同车551号到来，借助其机油补充后才得以脱困，而屋漏偏逢连夜雨，陈和皇的右手臂在换档时挫伤，打3、4、7、 8档时特别困难，但他也只能咬牙撑下去，期望这次能够完赛。在13日的第九赛段结束之后， 14日的地十赛段即将再度越过安地斯山回到阿根廷，Dakar Rally 的征途困难重重，i-Taiwan车队虽然已无法争取排名，但只要尚未除名，就会持续奋战，超越自我的成绩并以完赛为最终目标。   

     原标题：2015 Dakar Rally 第十赛段，再战安地斯山脉

     好不容易才摆脱了马拉松赛段的囹圄，紧接着1月14日Dakar Rally 第十赛段又要再度翻越高度达四千公尺的安地斯山脉回到阿根廷，高原地形对于车手所带来的不适感以及对车辆的损耗皆是艰难的挑战，对于i-Taiwan 号及队长陈和皇亦是如此，除了身体对于高山地形的反应之外，还要忍受先前赛事所造成的右手臂挫伤问题，不过终究还是排除万难顺利抵达第十赛段位于阿根廷境内的终点Salta，距离完赛又再度向前迈进了一步。

     1月14日的第十赛段重新穿越险峻的南美世界屋脊安地斯山脉，车队行驶完长达500公里的路段之后越过边界，此时人员早已被高山所带来的不适症状折磨的晕头转向，但仍得提起精神来应付后半段长达三百多公里的特殊路段(SS)，的一小段是大峡谷硬石地形，i-Taiwan 号队长陈和皇抓陈着平坦的沙石路的机会用尽全力以时速140 公里奔驰，并顺势超越了十几辆卡车组的对手，不过接下来的沙漠及河床地形就无法如此顺遂，不但路程距离相当长，而且也相当的颠簸。 i-Taiwan 号在240多公里处发生pc处油管爆裂，但由于协同维修车551号的Boucou今天没进赛道，另一辆协同维修车又因正副驾驶起争执而停摆，i-Taiwan号索性在简单处理后便返回营地。

     比赛越接近后段，退出的赛车也越多，截至第十赛段为止，已有一百七十多辆车退出比赛, 当初从阿根廷布宜诺斯艾利斯出发的406辆各组赛车，目前224辆还在继续留在赛道上，其余则陆续打包回家了，至于在1月14日的第十赛段亦葬送了不少好手，包括原本在第十赛段领先的摩托车手Walkner( 27号车)，还有四轮摩托车组一直保持在前三名的三位车手，其中最令人扼腕的是去年达卡拉力赛汽车组冠军Roma(300号车)，一直到第十赛段为止表现都相当优异，在第十赛段亦是列为第一位出发的车手，没想到在最后终点前一个大意导致车子翻进边坡，将领先地位拱手让给了301号车的Al- Attiyah。陈和皇的i-Taiwan号经过时本来要伸出援手，但被遭受Roma 的捥拒，想必是知道冠军机会已经逝去，不想再继续比赛了，果然，15日一大早要发车时，传出他已退赛。

     原标题：2015 Dakar Rally 无尽的拖救驰援中完成第十一赛段

     随着时间的推进2015达卡拉力赛逐渐接近尾声，场上残存的赛车一天比一天少，能坚持下来的车子和车手，个个接已经呈现精疲力尽的状态，能够持续地挺进全部有赖意志力在拼斗。

     1月15日所进行的Dakar Rally 第十一赛段总里程为520公里，赛段路况虽然终于脱离了智利阿塔卡马沙漠的魔掌，但并没有完全从沙子的噩梦中醒来，在这天的赛程中泰半是在沙地灌丛中进行的。由于大会在此赛段是按实际成绩混合发车，这样的安排对于小型车种来说俨然是个灾难，出发时由摩托车组先行，汽车和卡车则是按照前一天的成绩排位出发，但由于卡车组有些前进的步调比汽车还快，因而领先的大卡车把平顺的路面压出深沟后，导致落后的小车根本无法通过。

    在第十一赛段的第一个上坡弯道上，陷住8辆汽车，挡住了赛道，i-Taiwan号和后面的卡车过不去，只好进行拖救、清除路况，其中551 号Boucou 的两辆卡车直接拖2辆Toyota Land Cruiser过去，i-Taiwan号则拖挂三辆Nissan 汽车组赛车冲上500M远的斜坡，结果左前叶片钢板弹因用力过猛断裂两片，仅剩下一片。索性小心翼翼开了170公里路，但随后仍旧拖了4辆小型赛车，其中被i-Taiwan号拖救出来的立陶宛车手Antanas Juknevicius（379号车）不断道谢，直说能安抵营地，都是拜i-Taiwan所赐。

     在第十一赛段的第一个上坡弯道上，陷住8辆汽车，挡住了赛道，i-Taiwan号和后面的卡车过不去，只好进行拖救、清除路况，其中551 号Boucou 的两辆卡车直接拖2辆Toyota Land Cruiser过去，i-Taiwan号则拖挂三辆Nissan 汽车组赛车冲上500M远的斜坡，结果左前叶片钢板弹簧因用力过猛断裂两片，仅剩下一片。索性小心翼翼开了170公里路，但随后仍旧拖了4辆小型赛车，其中被i-Taiwan号拖救出来的立陶宛车手Antanas Juknevicius（379号车）不断道谢，直说能安抵营地，都是拜i-Taiwan所赐。

     虽然沿路在救人当中挺进，但i-Taiwan 号也同样面临机械故障的问题，主要是因引擎电脑一直断电造成熄火，使得一些坡面无法冲越，最终只好由CP4出赛道，队长陈和皇一行在天黑前就抵达Termas Rio Hondo 营地，让人、车都获得一个喘息的机会，准备迎向最后的两个赛段的挑战，至于在CP4退出赛道的选择，虽然被Dakar Rally大会做了时间上的处罚，但幸运的是(1/16)的赛程仍未受到除名，可以照常出发，Dakar Rally 至此比赛已剩下最后两个赛段，17日即将抵达终点布宜诺斯艾利斯，离完赛近在咫尺，人车无论如何不容再有意外了！ i-Taiwan 号也抓紧提早回到营地的机会，由MAN的技师用电脑检修，希望能撑到完赛。

     原标题：终点站前的最后一里路2015 Dakar Rally 第十二赛段

     转眼间2015 Dakar Rally 自开赛以来已经奋斗了14 天之久，历经颠簸的第十一赛段之后，1月16日来到终点前的最后一站Rosario 这也意味着今年的Dakar Rally 即将进入尾声，然而赛事的艰困并没有因为即将结束而变得轻松，在1月16日的赛程中卡车组的561号车今天在155公里处的赛段中不幸翻覆，随行于后方的i-Taiwan号也差点被波及，由于561号车上面的三名车手中有两人受伤，i-Taiwan 顾不得自己也在比赛中，随即展开救援行动，先协助将车子翻正，并且请技师帮忙他们将赛车修复至可以行驶，也因为这样耽搁了前进的时间，一直到傍晚才重新出发目标前往500公里外的Rosario，估计16日这天抵达营地又是半夜的时间了，不过应该能够赶上17日早上的出发行程，朝着终点前进。

     1月16日这段从Termas de Rio Hondo 到Rosario 的赛段，是达卡大会给与赛车手的最后一道考验，这个赛段具有长达近三百公里的特殊路段，途经长满灌丛和树木的乡间小道间，并不时穿插沙漠地形，一个不谨慎就会有翻车的危险，尤其是比赛来到第十三天，没有一个车手不是全身酸痛、眼睛充满血丝、身心俱疲，所以随时都可能发生意外，561号卡车的翻覆便是肇因于此，在比赛的途中可能驾驶开始打瞌睡，导致整辆车翻倒在路中央。

     由于1月17日的最后赛段，是从Rosario到终点布宜诺斯艾利斯，这个最末赛段只有251公里，对于成绩的顺序已经无法做太多的改变，只要没有出现意外，本次的成绩和排名可以说几乎已成定局，也因此场上剩余的选手们都开得相当保守，多数也都尽早返回营地，准备迎接明天的完赛典礼，唯独i-Taiwan 的567号车，因为救援其他队伍，还孤独地奔驰在昏暗的路上，期望能赶上明天一早的发车，明天i-Taiwan号即将带着满身风霜、奔过终点，我们仍不免老生常谈，在Dakar Rally 完赛即是胜利，敬请国人拭目以待！

     由于1月17日的最后赛段，是从Rosario到终点布宜诺斯艾利斯，这个最末赛段只有251公里，对于成绩的顺序已经无法做太多的改变，只要没有出现意外，本次的成绩和排名可以说几乎已成定局，也因此场上剩余的选手们都开得相当保守，多数也都尽早返回营地，准备迎接明天的完赛典礼，唯独i-Taiwan 的567号车，因为救援其他队伍，还孤独地奔驰在昏暗的路上，期望能赶上明天一早的发车，明天i-Taiwan号即将带着满身风霜、奔过终点，我们仍不免老生常谈，在Dakar Rally 完赛即是胜利，敬请国人拭目以待！

    原标题：凯旋荣归，i-Taiwan车队于Dakar Rally 完赛，陈和皇成为首位完赛的台湾车手

    历经14天的风沙和高原淬炼，2015 Dakar Rally 终于在1月17日完整落幕，而这个公认为全球Rally 赛事最高殿堂的比赛里也终于出现了首位台湾车手，以i-Taiwan车队为名，参加2015年达卡越野拉力赛的台湾车手陈和皇，在1月17日克服万难跑到本次达卡拉力赛的终点布宜诺斯艾利斯，达成个人所坚持的完赛梦想，这也使得他成为第一个在这项国际大赛中完成比赛的台湾人。

     本届Dakar Rally 堪称是近年来最艰困的一次战役，总计有414辆摩托车、四轮摩托车、汽车和卡车参赛，但最后顺利回到终点的仅剩下234 辆车，其中有180辆在途中退出比赛，并且包括一名波兰籍摩托车选手意外身亡，总计淘汰率占总参赛数的一半左右。这场自1月3日晚间由阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发的2015达卡越野拉力赛，14天来横跨阿根廷、智利、玻利维亚三国，挑战世界最荒僻艰险的阿塔卡马沙漠和安地斯山脉，总里程达9000公里。台湾车手陈和皇驾驶i-Taiwan号卡车参加卡车组竞赛，14天来与其他来自53国413辆车共计六百多位越野赛车好手一起面对地表最严苛的挑战，在接近尾声自Termas de Rio Hondo 到Rosario 的赛段中，因为救援车手翻车受伤的另一辆卡车耽误了不少时间，全体队员撑了四十几个小时未阖眼。

     i-Taiwan 车队在星夜赶路之后，紧接着1月17日一早又再度出发，这天赛道本是一百多公里，但因下雨导致路面泥泞不堪，有部分赛车滑落边坡堵住后车的行进路线，更甚有分组领先者故意开得很慢，以至于想抢先的车队得冒险跨越田野才能超车，这使得整个赛程延迟约2小时，最终只能取消中间百多公里赛程，i -Taiwan车队则是在一出发之后便遭遇4辆卡车阻挡只得缓慢地前进，但最后终于及时抵达布宜诺斯艾利斯的终点，与其他233辆通过漫长考验的达卡赛车共同接受现场观众的热列欢迎。

     这次是台湾车手陈和皇第五度参赛(包括2008年达卡临时宣布停赛)，由于挑战艰巨，前几次都在半途退赛，但他不愿放弃，历经重重险阻这次终于达成完赛的心愿。陈和皇表示，达卡是一项伟大的赛事，尤其置身在那样严酷的环境中让人充分体会到人类的渺小，会不由自主地产生对大自然无比的敬畏。比赛中，车手除了彼此竞争也要和大自然竞争，所以既是竞争对手亦是求生的伙伴。有时车手会面临成绩和良心的两难，车上彩绘着台湾旗帜的i-Taiwan号，选择以完赛为目标，将成绩放在其次，一路不断拖救陷入困境的友车，这样的行为在各国车手间赢得一致赞赏，同时也为台湾做了成功的国民外交。

     

     陈和皇表示，达卡拉力赛长久以来就是各主要车厂竞逐的战场，前几名的车队没有一个不是背后有着庞大后援、耗费巨资来参赛的，相对于一切用个人力量争取上场的他，无论在车辆的条件或是后勤的支援上皆难以匹敌，如果拿个倒数第几又有什么意义? 但是能让台湾的名号在这项各国媒体关注的比赛中露脸，才是参加这场赛事最珍贵的价值所在。

    在历经十几天的吹风吃沙及少吃没睡的折磨，陈和皇表示目前最想做的事的就是回家，所以他在比赛一结束的隔天就搭机返台，预定20日晚间返抵台湾。

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