坚持最初的选择 重汽T7H老用户喜提新车

对于一些从事零担运输的散户来说，西南的货运市场现在好比鸡肋，食之无味，弃之可惜。虽然说，现在货运环境整体较差，但是也有人能够瞅准机会，在固定货源的支撑下大胆出手。

在走访成都远创销售服务有限公司的时，恰巧遇见一位T7H老用户前来提车，趁此机会，我们让李哥分享了他与T7H的故事。

● 钟情T7H 从440到540

在早上11点左右，小编在远创服务站见到了前来提车的李师傅。此次李师傅选购了一台中国红的540马力的T7H牵引车，主要从事于云贵川的物流运输。

据李师傅称，自己以前一直开重汽T7H 440马力的牵引车，从越南老挝运送零担散货到云贵川各个地区。在前几年，440马力的重汽T7H牵引车足以应对货主的时效需求。但是，在近年来货主对时效的要求更加苛刻，所以决定选购一台更大马力的车型来满足自己的运输需求。

至于，为什么会选择重汽T7H 540马力的车型，李哥的答案也较为简单，自己以前开T7H，用着比较满意自然在选购新车时，首要考虑重汽的车型。

● 新车改内饰 年轻与时尚挂钩

相信大家已经看到，李哥的年纪并不大也就20多岁。从接到车开始，立马请人把座椅套换成了活力十足的橙色。而且，这仅仅是开始，估计以后正式投入运营后，还会看到更多年轻化的改装。

● 13升动力 满足时效需求

据了解，今天现场交付的这台重汽T7H搭载了一台中国重汽MC13.54-40 13升发动机，最大输出功率397千瓦、540马力，最大输出扭矩2500牛米。对于李师傅的的运输环境来说，540马力的车型无疑是锦上添花。

与发动机相匹配的是重汽HW25712X 12档手动变速箱，档位清晰换挡手感较好，比较适合高速物流用户的用车需求。

后桥采用了强度更高的少片簧承载结构，既可以保障承载潜力也足以减轻一定的自重。而且，为了满足自己的运输需求，李哥选择的一款速比为3.71的后桥来满足车速要求。

据李哥称，自己从接触豪沃T7H开始就一直没有失望过，无论是在整车性能还是售后服务上都十分满意，此次选择选购新车时，一眼就相中了T7H 540马力的车型。马达一响，黄金万两，祝愿小李哥一路顺风。

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从现在的跑干线运输的环境来看，运价普遍偏低，从成都地区出去的车几乎利润被压到了最低。无奈之下，大多数卡友只能通过降低运营成本的来提高自己的利润，如果说一款车后期维护费用及出勤率都能够得到有效的保障，那么正如文中的李师傅一样，换车时一定会坚持选择同样品牌的车型，因为信任。

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