内含200台原装车 参观汽车博物馆涨姿势

【卡车之家 原创】在上一篇游记《游菲亚特故乡 与都灵第一次亲密接触》中，我们用不足两天的时间，在都灵市中心走走停停，参观了地标，品尝了美食，穿过绘有各色涂鸦的街巷，与行色匆匆的都灵人擦肩而过。

都灵虽然不是意大利热门的旅游城市，但初到此地仍然会被其独有的城市魅力所吸引。来到意大利有一个地方不容错过，那就是有着60年历史的意大利国家汽车博物馆。这篇文章我们就带去大家看一看。

进入展厅，第一个看到的是这个带着圆球的大家伙，不要小瞧，它可是世界上第一辆蒸汽汽车，由法国人尼古拉斯·约琵夫·库诺在1769年制造而成。

莱昂纳多·达·芬奇，是欧洲文艺复兴时期的天才，更是人类历史上绝无仅有的全才，他是久负盛名的画家，殊不知他还是科学家、发明家。

说到意大利汽车，不得不提的是菲亚特集团。1899年，9名意大利企业家和皮埃蒙特贵族用8万里拉共同创建了“意大利都灵无名氏汽车制造厂”，简称菲亚特（FIAT）汽车制造厂。乔瓦尼·阿涅利，作为创始人之一，1902年当选董事长。在随后的100多年里，阿涅利家族一直是菲亚特集团的掌门人，在意大利乃至南欧享有堪比贵族的地位和财富。

劳斯莱斯，当属世界顶级豪华轿车的代表，1906年成立于英国曼彻斯特，创始人为Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）和 Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）。双R车标则象征两人融洽的合作关系，车标最初是红色的，1933年因莱斯去世，变成了黑色。

20年代初，菲亚特集团的业务不断扩张，但当时汽车的生产成本依然很高。阿涅利参观福特的流水线工厂后触动很大，第一次世界大战后在欧洲率先建立流水线工厂。不过，相对于又宽又长的美国车，意大利人更喜欢精巧灵活的微型车。

19世纪末，汽车的价格昂贵，只能被少数人所拥有，这种情况一致持续到20世纪50、60年代，直到汽车的生产制造成本大幅下降。

如果要把人类迄今为止生产过的最漂亮的汽车排个序，那么排名前三位的，就绝对不可能漏掉捷豹的这款跑车——E-type。

1914年至1934年间，奔驰赛车一直是欧洲大奖赛的明星，但随后爆发的二战，让奔驰元气大伤。时隔20年的1954年，奔驰重返F1赛场，这次它们带来的参赛车型是梅赛德斯-奔驰W196，搭载了一台2.5升直八发动机，最大输出功率为257马力，1955年增长到290马力，最高车速可达300km/h。

走出赛车展厅，这次汽车博物馆的参观之行也基本结束。感谢导游Nadia的精彩讲解，带我们认识了一辆辆古董车、老爷车，了解其中深藏的背景知识。汽车的发明不过一百余年，但却创造了如此灿烂丰富的汽车文化，意大利汽车博物馆的参观确实不虚此行，让人受益匪浅。

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