国内自卸车举升机构型式

编辑：未知　时间：10.10.17　来源：中国专用汽车之都　标签：国内 卸车 机构 型式　

国内自卸车举升机构型式

自卸车举升机构是自卸车的核心，是自卸车成本和判别自卸车优劣的首要指标。
目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如下图所示。

三角架放大式举升机构是适合于6米以下的货箱结构，这种结构是国内技术最成熟的结构，成本低，何以用于8-40载质量的自卸车改装，但是由于车厢底盘和车架平面的闭合高度大，不适合用于较长货箱和更大吨位的自卸车改装。

前置顶方式用于5.6-8以上的自卸车改装，自卸车的载质量可以达到60吨，前置顶方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价较高。

8米以上的自卸车选择使用双面侧翻的结构，双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，但是液压管路较复杂，故障率高，国内比较少见。

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