霸龙507打造最舒适的重卡

编辑：未知　时间：10.10.19　来源：中国专用汽车之都　标签：霸龙 507 打造舒适　

霸龙507打造最舒适的重卡，驾驶室是根据欧洲人体型设计的空间，卧铺比火车硬卧还大；前聚氨酯后气囊四点悬浮，俗称“客车避震”，加上国内首家采用气动调节方向盘，上下左右都可以调节，开起来舒服。

　　日前，2008（第十届）北京国际汽车展览会在北京隆重举行，展馆内国内外汽车展商们人头攒动，在东风柳汽的展位中，来自各地的汽车买家对柳汽投放市场不久、现在又再次升级的国际版霸龙507赞不绝口。

　　2008年第一季度，国内自主品牌的主流厂家东风完善天龙型谱、解放推广J6、柳汽霸龙507量产继续“攻城掠地”。借着计重收费、中外合作的优势向原来市场领导者斯太尔系发起更多挑战。解放奥威、东风天龙、柳汽霸龙等拥有中外优势的企业产品逐渐在市场上站稳脚跟。

　　在柳汽市场部黄春华部长看来，东风公司在2006年推出东风天龙获得成功之后，再由旗下子公司东风柳汽开发欧洲路线的霸龙507，目标是“国产欧洲车”。在中国无论哪一个厂家的技术都没有绝对的能力“一家独大”，而重卡属于生产资料的本质也要求使用个性化、贴身化。所以，重卡行业中那些凝聚中外优势的产品将更有前景。

　　欧美国家对于重卡的油耗和排放的要求大大高于国内的政策标准，因此引进的车型在发动机和排放系统方面的要求也要大大高于国内同类型的重卡，同时，欧美强大的工会组织出于对司机权益的保护，会要求厂商加装许多保护司机的安全性、舒适性的配置。

　　霸龙507采用国内首创的龙骨框架结构驾驶室，全钢车身，车门采用防撞梁，采用排气制动等技术，是唯一获得中国用户满意度调查“最具安全性物流用车”称号的重卡。

　　有专家认为，一汽、东风、柳汽等实力雄厚的企业进入中国重卡市场，对重卡领域的影响很大。重庆凯瑞汽车销售有限公司经理分析道，一汽和东风历史悠久，实力强大。目前一汽、东风和柳汽在重卡市场所占的比重还相对较小，但随着它们不断改进产品，再加它们的产品拥有中外多方面的优势，在重卡领域很快就会进入领导地位。

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