湖北程力专用汽车有限公司分析冷藏车的市场前景

一：利润越来越薄

 

　　“目前国内正规的冷藏车生产企业大概有20家，有品牌影响力的也就10家左右。虽说看上去生产企业并不多，但鉴于这个市场的容量不大，竞争还是很激烈。”韩林说道，现在冷藏车的价格并不算高，各冷藏车生产企业为了抢占市场，大多薄利多销，利润很薄，由于生产透明度高，所以售价一直在用户能接受的范围内，并且还需要提供更多的配置和服务。

　　韩林透露说：“冷藏车企业的利润率一般在9%~10%左右。购买冷藏车的用户大多是大型物流公司或第三方物流企业，个人用户也有，但购车后通常挂靠在物流公司，以图提高运输效率。”

　　冷藏车是运输冷鲜货物流的专用车，主要是看用户运送的物品需要什么样的条件(例如冷藏温度、湿度等)，这些条件都不尽相同。从这个角度看，分析冷藏车市场的走势不能单纯看价格高低。“价格高也是由于工作性质所决定的(例如冷藏车的车厢和冷藏机组等)，都是针对客户的使用情况配置不同的机器。”北京荣庆达贸易有限公司董事长张伟告诉记者：“冷藏车的匹配选择非常多，冷藏压缩机、底盘和厢体等保守估计有20种选择，所以出现了用户可选项目多，再加上国内冷藏车厂家多等现状，毛利润没有以往那么高了。”

　　尽管如此，依然有很多企业在争抢冷藏车这块市场“蛋糕”。“做改装车的利润是常规车辆的数倍乃至数10倍，这才是吸引众多企业投身改装车生产的原因。以前因为有各种顾虑和限制，我们只是卖底盘。”庆铃汽车市场部相关人士表示。

 

二：站式服务好处多

　　在冷藏车企业抱怨利润越来越薄的同时，用户对于购车后的维修费用高等问题也依然存在较多抱怨。为了解决双方面的矛盾，国内冷藏车生产企业和经销商正积极作出调整，希望给冷藏车用户带来更多的便利。

　　据介绍，庆铃冷藏车采用了来自日本、美国的一线冷藏系统，在夏季启动半小时后便可将车厢内温度降至-18℃。庆铃汽车市场部相关人士表示：“这款冷藏车上市后，庆铃将依托100余家4S店，推出底盘系统、制冷系统、上装厢体‘三位一体’的服务模式，冷藏系统厂商会向4S店派驻技术人员，第一时间给客户提供检测维修服务。”

　　据记者了解，“三位一体”的服务模式不仅受到企业青睐，就连经销商也积极在做准备。目前国内冷藏车市场并没有统一标准，改装冷藏车的企业各自为营，面对众多品牌及其售后服务，部分经销商想通过整合资源，为用户提供一站式服务，从而摆脱销售困局
　“不仅仅是厂家注意到，我们经销商也注意到了。目前，我们已经和多家冷藏车主机厂和车厢厂达成合作，同样能提供一站式服务。”作为庆铃汽车的经销商，张伟说：“庆铃‘三位一体’的服务模式主要考虑有两点：第一，原装品质有保障，对用户来讲也会节省部分维修保养费用。毕竟大型企业的产品质量肯定比私营改装厂更有保障，进货渠道也更好。第二，客户选择时就是一体化选择，在改装的时候，很多客户都选择拼装搭配，不同的冷藏机、车厢拼在一起，导致冷藏车在匹配性、协调性上不一定完全合适，如果能有一体化选择，将给用户带来很大方便。

”

　三：年产量上升空间大

 

　　有需求无市场，这是目前冷藏车行业遇到的尴尬。通过一体化生产和服务，能否改变这一现状？未来冷藏车市场究竟还有没有上升空间？

　　“大城市对冷藏车的需求比较大，今年以来，我们已经销售近100辆。国家近几年在冷藏车方面并没有特别扶持，只是规定部分物流用车必须使用冷藏车。”张伟说道。

　　“根据目前情况，冷藏车市场潜力很大，国家食品安全法出台后，许多大城市都有易腐食品必须使用冷藏车等规定。”韩林表示：“红宇起家的产品就是冷藏车，在冷藏车市场占据近10%的份额，但现在国内生产冷藏车的企业越来越多。2008年以前，国内冷藏车年产量仅是现在的1/2，也就在3000~4000辆左右。但从2008年开始，国内冷藏车的年产量增速加快，短短2年已经发展至7000辆的规模。可以看出，国内对于冷藏车的需求在增加，同时要求也越来越高。”

　　韩林表示，目前，国内冷藏车的市场保有量除去已淘汰车辆不超过5万辆。但近几年国内冷藏车的扩容比较快，每年都以15%~20%的速度增长。这证明保有量远远满足不了市场需求，还有大部分城市的食品、药品等物流运输都使用普通货车。“我个人觉得，在未来2~3年内，国内冷藏车的年产量预计达到1万辆，上升空间很大。国内冷藏车的市场保有量要达到10万辆以上，才能真正满足市场需求。”