"真假国Ⅲ"大战 电控共轨比EGR更受欢迎

　　如果不是EGR的突然出现，国内的重卡企业原本在汽车尾气的排放上可以顺利升级， EGR的“横空出世”使得近两年的中国重卡市场烽烟四起，一场表面看似平静的产品竞争逐渐演变成了一场旷日持久的“真假国Ⅲ”的口水之争。实践是检验真理的唯一标准，也正是由于EGR的“横空出世”，不仅让“成本为王”的国内重卡市场经历了一场洗礼，也让用户在使用和比较中对国Ⅲ重卡产品有了更加清晰的认识过程。

　　经过一年的市场考验，一些企业和用户为他们在技术路线上走捷径和贪图便宜付出了代价，高故障率和高油耗成为他们挥之不去的梦魇，同时也迫使高压共轨燃油喷射系统价格的下调，搭载高压共轨发动机重卡的优势也日益显露出来。真是成也萧何败也萧何。

高压共轨电控车型更受市场欢迎

　　经过大量采访，记者得到一个明确的信息，即EGR重卡产品的“明星效应”已大不如从前，取而代之的是各家企业电控国Ⅲ重卡的走俏。“因为无论是发动机的稳定性，还是发动机的节油效果，EGR都不占优势。而出现故障时，高压共轨的电喷发动机也不像一些人所误导的那样难以维修。此外，高压共轨的电喷发动机的排放升级潜力大，产品质量可靠，已经得到客户的认可。特别是在公路牵引车方面，高压共轨发动机的重卡非常有市场。作为欧曼的重卡用户这样向记者表示。

　　去年，来自山西大同的小型运输公司的老板周小明一次购买了6辆欧曼牵引车，由于“真假国Ⅲ”之争，让周小明难辨真假，在选车时，他不得不各选一半。经过一年多的运营，他发现其实高压共轨远比想象中的要好。“起初，大家对高压共轨技术不理解，经过近一年的使用和了解，我们对这种发动机的认知度有了很大的提高。为降低客户成本，高压共轨的产品如今也已本土化，价格较去年比有了很大的降低。大浪淘沙，成熟可靠的技术自然会存活。高压共轨发动机的销售火爆与EGR重卡的全面遇冷，二者之间即存在着一些关联，也是一种必然。”采访中，周小明如此表示。

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