轮胎换位为什么要按周期进行？换位周期如何确定？整车换位时应注意些什么？

　　在实际工作中，轮胎在各胎位上的负荷及磨耗情况随路面、车速、驾驶操作水平以及轮胎本身的质量等的不同而不同，它们是难于精确计算的。为了避免内档胎长期超载带来的加剧磨耗减弱胎体强度等缺点，换位仍应采取按周期进行为佳，以免造成频繁换位或换位无保证而引起轮胎偏磨损严重的恶果。

　　如果换位周期执行良好，并不排斥长短换位周期相同的做法，轮胎换位周期的长短应是可伸缩的，不可受换位里程的约束，更不可机械地生搬硬套，而应通过仔细的测量花纹深度及精确的计算来决定。实际上，随着气温的上升，换位次数增多，换位周期也改变，且每次换位周期中的磨耗也不相等。因此，换位周期的决定和变更首先要有利于轮胎的均匀磨耗，保护胎体、提高翻新率，从而延长轮胎行驶里程。

　　实行整车换胎有利于维护换位，便于查气充气（因整车轮胎规格类别相同，查到一条胎的胎侧标志，即可掌握整车的轮胎技术性能、数据，而不需要逐胎查找），轮胎同期装用，经整车换位使用的胎成色较一致，便于整车拆下翻新与及时查明维护换位次数。反之，如果不采取用车换胎，每条胎新旧成色不一致，就不便于换位搭配。坏一条配一条，容易造成被动混乱，而且要经常换胎。轮胎实行整车更换时，其换装上的轮胎必须是同规格、同厂牌、同帘线、同层数、同花纹以及负荷一致的轮胎。如果整车换用翻新轮胎时，除应注意按以上要求外，还必须考虑到前轴装用甲级翻新胎的需要，不仅使换位搭配方便，而且要保证安全。

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