曲轴前端为什么要装扭转减振器？怎样检修康明斯B系列柴油发动机的扭转减振器？

　　柴油发动机工作时，由于活塞连杆的往复运动，以及连杆轴颈绕曲轴中心的旋转运动，将使曲轴承受扭转应力，产生强迫扭转振动。当强迫振动的频率与曲轴固有的振动频率相等，或是它的某一倍数时，强迫振动的幅度急剧增大，从而使曲轴产生共振。共振时，曲轴承受极大的交变扭转应力，使曲轴发生异乎寻常的扭转变形，这不仅使柴油发动机功率损失，正是齿轮磨损，甚至会扭断曲轴。因此，在曲轴前端装扭转减振器，利用减振器惯性环的转动惯量，以及减振器内粘度很高的硅油因剪切而产生交变剪切变形时，引起内部分子之间的摩擦，来吸收曲轴扭转振动的能量，达到衰减扭转振动的目的。利用橡胶层起衰减作用的叫橡胶摩擦式扭转减振器，在B系列柴油发动机中采用。利用硅油起衰减作用的称硅油摩擦式扭转减振器，在WD615型柴油发动机中采用。

 　　B系列柴油发动机装用的橡胶摩擦式扭转减振器，其橡胶屋粘结在内轮毂与外惯性环之间，并在轮毂与惯性环上做有对正刻线。安装时，用四只螺栓通过曲轴垫块将内轮毂固定在曲轴前端。柴油发动机在工作中，如出现减振器抖动，应检查减振器是否损坏。检查时，如发现刻线偏移量超过2mm，说明扭转减振器已丧失了工作能力，应予以更换。更换时应遵照有关说明购买指定厂家供应的产品，方可保证良好的减振性能和较长的使用寿命。

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