如何铰削气门座？如何研磨气门？

编辑：英子　时间：11.08.27　来源：本站原创　标签：气门座　

　　车用柴油发动机常在高负荷状态下行驶，困负荷过大或高温而使气门座烧蚀。气门经过多次研磨后，常会磨成不规则的线条状，使气门密封不严。在这种情况下，应铰削气门座，重校报镶气门座这后也要铰削锥面，

　　修理厂一般有专用气门座铰刀，铰刀一副多把，按其锥角分为30度、45度、75度、15度等多种，现在以合金铰刀居多。

　　铰削工艺分为两种情况：一是摩擦镶气门座的铰削，二是旧气门座的铰削。

　　（1）新镶气门座铰削工艺方法如图2-14所示。工艺顺序是：铰工作面铰上口，铰下口，精铰工作面。

　　（2）旧气门座的铰削工艺是：

　　①选刀要根据气门的锥角选择所要用的铰刀。

　　②砂磨硬化层。气门座工作中由于受冷热气体的冲刷会形成一层硬化层，铰削时会有打没现象，这时可以在铰刀下垫一粗砂布铰削。

　　③粗铰。铰削时全凭操作者的手势，不能铰偏，转动铰刀要平稳，每转动1/2-1圈后，要提起铰刀观察锥面是否符合要求。铰削时利用气门导管孔作定位中心，选用的定位村不能松旷，否则就会将气门座铰偏了，

　　④试配。最后一次粗铰好后，要用与该气门座相配对而且磨好的气门，

　　在其工作面上涂以红丹，装入座内试配，要求接触面在气门工作面的中部，过宽应修揿工作面。

　　⑤修移工作面。旧座圈经铰削后工作面会变宽，这时应进行修整。过宽偏上时用15度铰刀铰上口，使工作面下移，过宽偏下时，用75度铰也铰下口，使工作面上移，工作面宽度合适时一般有要修移。若气门头直径较小，接触面距气门工作面上沿有1.5mm时，也可使用。

　　⑥精铰。在铰刀的刀刃上垫上细砂布进行铰削，轻轻地修铰一下工作面，以提高工作面的光洁程度。

　　若该柴油发动机的气门导管需要调换，或换上的气门导管留有铰销余量需要铰削，则应先将导管处理好，特别是要铰孔的气门导管，须选用合适的铰刀（一般使用活铰刀）分次铰削。最后精铰时，要注意切勿使用气门导管孔铰大超差。气门导管孔精度有保证了，再利用此孔定位才能铰削出符合要求的气门座。

　　（3）经过铰削的气门座或新换上的气门，或者发现气门有少许烧蚀与气门座配合不好时，则要将气门用研麻砂进行研磨，其步骤如下：

　　1. 清洁。天磨前应对气门座和气门进行清洁，清除污物或金属屑。

　　2. 初磨。在气门头锥面上涂上一层研磨砂，用橡皮吸盘研磨。

　　3.研磨时，一边使气门正、反向转动，一边还要提起气门，以提商研磨质量，磨出一条宽1.5-2.5mm的整齐均匀的接触带后，用汽油清洗干净，换用细研磨砂继续研磨，直到气门头锥面上的工作面明显光亮，而宽度不超过2.5mm为合适。