怎样就车调整PT型喷油泵？

　　PT型喷油泵的精确调整取决于柴油发动机工作状态，负荷情况和所用仪表的精确程度。

　　1.调整前的准备。柴油发动机应达到工作温度，机油温度应达到74度以上，喷油零件号码应正确无误，流量应符合规定，气门和喷油器应按规定调整好，节流阀控制连杆要调到全开的位置（当节流阀放松，碰到前节流阀调整螺钉时）。然后将转速表安装到PT喷油泵讲时驱动轴连接装置上。

　　2. 调速器的调整方法：

　　a 使柴油发动机处于工作温度，从PTG调速器弹簧组件的盖上拧下螺塞，拧入怠速调整螺钉提高怠速，调好怠速后安装螺塞。

　　对于装有MVS调速器的PT喷油泵，由于最高转速和怠速调整螺钉位于调速器盖上，故可将后部的怠速调速螺钉锁紧螺母先派拧开，再拧入或拧出螺钉，以获得所需转速。调好后立即拧紧锁紧螺母，以防空气混入。

　　制造厂一般都规定有柴油发动机的怠速转速（如美国康明斯系列柴油发动机，推荐的怠速转速为600±20r/min）。在规定范围内允许有合理的动，但不能过大。否则就会造成挂档困难（怠速转速过高）或使负荷适应能力变差，甚至造成柴油发动机停转。

　　确认调速器柱塞是怠速不稳的原因前，应按规定值检查飞棰助推柱塞的伸出量。

　　b 高速的调整。随车检查柴油发动机时，必须进行加载，转速表和燃油出口压力表应有较高精度。可采取增减器调速器高速弹簧垫片的方法调整。

　　c 调速器断开点的调整。节流阀全开时，增大负荷，待转速下降到比额定转速低100r/min时，再逐渐减少负荷，观察燃油出口压力表（随着负荷的减少，燃油出口压力将增加到调速器开始限制燃油，然后开始下降）。

　　继续减少负荷直至燃油出口压力达到峰值并降低70-140kpa时，即为调速器断开点。此时，柴油发动机转中正堂 要比额定转速高20-40r/min，以保证调速器在额定转速之前不会起限制作用（如柴油发动机转速为2100r/min），则调速器断开点转速为2120-2140r/min。若调速器的断开点不符合规定值时，则应通过增减调速器高速弹簧后面的垫片来调整。然后，再复检调速器断点转速，直到符合规定值。

　　3.柴油发动机高速空转的调整。当柴油发动机处于工作温度时，变速器在空档位置，离合器分离，打开节流阀，保持全开位置，观察柴油发动机的最高转速。此转速应比调速器断开点转速高10%-12%（取决于风扇、水泵等辅件负荷）。如果超过规定值，应排除故障。

　　4.燃油出口压力的检查和调整。检果PT喷油泵燃油出口压力的方法有以下三种：

　　a 先检查调速器断开点转速，然后使节流阀全开，增加负荷直到柴油发动机转速降到额定值（应采用精度高的转速表），读出燃油出口压力。如果压力低于规定的最小值或高于规定的最大值，应进行如下调整：需增加压力时，应拧出节流阀的最大开度调整螺钉，取出节流阀轴并按需要加入调整垫片：需降低压力时，则可减少垫片。但在任何情况下，都不应将PT喷油泵的燃油出口压力调到最高规定值以上。

　　b 节流阀全开，转速由低到高，注意燃油出口最大压力。压力表有适当缓冲时，这种方法更可靠。

　　c 检查瞬间压时，先拧下断油阀上安装压表的螺塞，然后安装好压力表。脱开节流阀杆处的节流阀控制连接件，将节流阀杆顺时针转到挡钉处。

　　柴油发动机起动后，节流阀稍开，柴油发动机转速升高到比怠速高200-300r/min。然后，突然将节流阀扳到全开位置，使柴油发动机加速到最高转速，同时观察压力表，注意瞬间的最高压力，并反复测试多次。这种方法简便易行，但精确度较差。

　　检查带有冒烟限制器的增压柴油发动机时，流经冒烟限制器的燃油管路应堵住或拆下。

　　5.节流阀泄流量的检查。必须检查柴油发动机节流阀的泄阀的泄流量时，应先准备好转速表、秒表及合适的计时器。变速器需处于空档，分离离合器，节流阀全开，柴油发动机以最高速空转。这时，突然放开节流阀或将节流阀移到关闭位置，同时起动秒表。当柴油发动机转速达1000r/min时，停止秒表并注意减速时间，重复测几次。

　　若柴油发动机从高速空转减速后开始失速（怠速时调速器不能控制柴油发动机），则节流阀泄流量必然增加。为此，可拧进调整螺钉（前节流阀止动螺钉），使柴油发动机的减速时间增加1-2s。此时，将螺钉锁紧，重新检查怠速，必要时后重新调整。

　　若柴油发动机减速太慢，则应减少节流阀泄流量（事先应检查高速空转时的减速时间）。如果此时减速时间并未缩短，则说明并非节流阍的问题，如果时间大为缩短，则必须减少节浪阀的泄流量（旋也调整螺钉，检查柴油发动机减速情况。如果柴油发动机从高速减速后又有失速趋势，则应继续旋转螺钉，使减速时间增加1-2s。然后将螺钉锁昆。根据需要调整怠速）。

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