根据排气管排气烟色能否判断柴油发动机故障？

　　柴油发动机的排气烟色有黑色，白色，微蓝色和蓝色数种，颜色的变化取决于使用条件的改变和不同的故障。

　　黑烟是燃料燃烧不完善的表现，它直接受燃烧室压力，温度，局部区域缺氧程度，喷油时刻和喷油量的影响。因此，许多故障只要对上述因素有影响，使燃烧偏离了最佳状态，就会不同程度地冒黑烟。

　　黑烟是柴油发动机废气的基本颜色。要让柴油发动机发出较大功率，就必然冒黑烟，所以说，柴油发动机大负荷冒黑烟是正常现象。现代车用柴油发动机均已将负荷限制在“冒烟界限”发下，为了不冒烟而不让它使足力气。如CA6110型柴油发动机是按此原则调整的供油系统，并加装了冒烟限制器，规定在最大负荷下的“烟度”不超过3.5度，即在中、小负荷下不准有看得见的黑烟。因此，如果出现黑烟或灰烟，可认是工作不正常，需从下述方面查找原因：

　　1.燃油品质。必须使用合格的轻柴油，尤其是十六烷值，凝点，粘度和水分等指标要合格。

　　2.进气阻力。保持空气滤清器滤芯洁净。

　　3.柴油发动机技术状态。尤其是活塞环与气缸之间以及气门的密封性

　　4.供油系统技术状态：

　　A喷油泵失调。供油提前角不准，柱塞和出油阀偶件磨损、齿条卡滞，凸轮与挺柱滚轮磨损。

　　B喷油器故障。喷油压力过低，喷油器呀油孔磨损变粗，针阀密封不良，滴油。

　　C调速器失调。供油量过大，额定转速超调，机构卡滞。

　　白烟或微蓝烟是一种过渡烟色，它是在柴油发动机起动，尤其是冷起动后短时间内的一种排烟烟色。开始为白色，进而变为微蓝色，然后转为正常的无色。如果持续很长时间仍有白烟，原因可能是：喷油器喷油压力过低，供油提前角过迟或某缸过迟，燃料中含水太多，柴油发动机温度过底，柴油发动机气缸进水。

　　蓝烟是烧机油的征兆，应从机油进入燃烧室的途径查找故障的原因。如活塞环与气抿壁磨损过大，密封性差。气门导管口上的档油罩脱落与损坏，机油油面过高，机油标号不对。

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