高位自卸汽车高位升高和倾卸机构的受力分析

        车厢底架在整个升高过程中保持水平状态，其受力分析如图4-35-所示。

        车厢作用于底架的均布载荷，在讨论同步油缸推力时可简化为集中载荷。

式中    ——装载质量（kg）；

            ——车厢质量（kg）；

            ——底架质量（kg）。

        的作用点位置可根据平行力系简化规则求出。

        同步油缸布置在车厢的纵向对称平面上，为同步油缸轴线，举升臂对车厢底架支反力R也简化到上述对称平面上，现以车厢底架为分离体。

        由得：

        （4-39）

式中        ——同步油缸推力（N）；

            ——同步油缸轴线与车厢底架的夹角（°）；

            ——作用点到铰支点的距离（m）。

        设为任意转角时，C、E、D的位置（见图4-23），有：

        （4-40）

式中    ——初始位置时，的夹角（°）。

        因为：

        （4-40）

将式（4-40）代入（4-39）得同步油缸推力：

        （4-41）

        式（4-41）为求解的通式，在中，根据式（4-41）选取作为选择同步油缸和构件强度的计算依据。

        对三角举升臂受力分析的目的是确定举升油缸的推力，作为液压系统设计和三角臂强度校核的依据。

        如图4-36所示，以表示L形举升臂点的高度，以表示L形举升臂B点高度。因为出现在＜的区间，故受力分析在该区间考虑。

        为计算方便，将装载质量重力、车厢（包括车厢底架）重力按平行力系简化为一个集中力；同理，将L形举升臂重力和同步油缸重力简化为另一集中力。尚未举升时，两集中力分别用和表示；当L形举升臂转过角时，和分别后移和并用和，表示。

        取三角臂为分离体，得：

        （4-42）

        根据式（4-42），可求得值，以此作为（举升）油缸设计的依据。

欢迎转载专汽之都网 - 专用车报价,配件,资讯,服务,视频,图片全知道文章，转载请注明出处!本文网址：http://www.zqzd.com/Article/Detail/61482