摆臂式自装卸汽车摆臂装置的结构与设计

        （一）倾卸钩的结构与工作原理

        常见的倾卸钩的结构如图4-44所示。倾卸钩1铰接在副车架8的横轴2上，可绕其转动。此外，倾卸钩同时承受弹簧5、6的拉力作用，但两者作用在倾卸钩上的转矩方向的锁止过程是：拉紧油缸7的活塞杆向左收缩，弹簧5作用在倾卸钩上的转矩随之增加，当其大于弹簧6作用在倾卸钩的转矩时，倾卸钩开始沿逆时针防线转动，知道倾卸钩锁住车厢上的倾斜轴为止。

        如果进行吊装或吊卸车厢作业，必须首先接触倾卸钩对车厢倾斜轴的约束，使倾卸钩处于图4-44所示的双点画线位置。其过程是；拉紧油缸7向右伸出，于是弹簧5对倾卸钩作用的转矩减小，当小于弹簧6作用于倾卸钩的转矩时，倾卸钩便沿顺时针方向转动到双点画线所示位置为止。调整螺丝4的作用是调整弹簧5的拉力大小，以便使倾卸钩具有足够的锁止作用；在拉紧油缸7活塞伸出到位时，应保证倾卸钩彻底接触锁止作用。

        倾卸车厢作业时，因车厢倾斜轴被倾卸钩钩住，故车厢在摆臂的作用下只能在倾卸钩的约束下向后作倾卸运动（见图4-41所示）。在车厢倾卸极端位置时。弹簧5的拉伸变形量最大。

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