冷藏保温汽车典型隔热车厢

        隔热车厢结构型式可分为整体结构式和分片组装式两种。

       1.整体结构式车厢

        整体结构式车厢有整体骨架式和整体隔热式之分。整体骨架式车厢的各壁板主骨架（包括门框）连接成一体，通常采用焊接的方法。图8-15为后开门的车厢整体骨架。有的在主骨架的交汇处焊有三角加强板以提高其承载能力。其工艺流程大致为：各片主骨架-车厢主骨架总成-装各片辅助骨架-铆接外蒙皮-填充或喷涂隔热泡沫材料-装内蒙皮-装厢内压条及附件-装后门。

        图8-16所示为整体隔热式车厢，是日本福禄好富公司生产的。它是在各片骨架内外蒙皮成型后组成车厢，最后浇注聚氨酯发泡材料，形成整体隔热层，大大提高了车厢的隔热性能，具有隔热层不易老化、骨架简单、质量轻等优点。其工艺路程大致为：各片骨架和外蒙皮装配成形-车厢底架装配-车厢吊装外部成形-淋雨试验-装车厢内蒙皮-浇注硬质聚氨酯发泡材料-装紧固体、附件及车门。

        2.分片组装式车厢

        分片组装式车厢，又称分片拼装式。它是将车厢各片分制成形（或基本成形）后再相互连接成整个车厢的一种结构型式。各片连接有铆接、螺钉连接、嵌合型材连接和粘结等。

        图8-17所示分分片组装式车厢，是济南考格尔特种汽车有限公司生产的。它的各片厢板采用湿-湿工艺制造，整体聚酯加强，没有任何金属承重和加强构件，厢板中间的隔热层是隔热性能很好的聚氨酯泡沫塑料，内、外蒙皮均采用玻璃纤维加强的聚酯玻璃钢板。各块厢板采用双组份聚氨酯粘接剂粘接在一起，形成完整的车厢。这种隔热车厢具有隔热性能好、质量轻、强度高、耐腐蚀、使用寿命长、便于修补等优点，是当前比较理想的一种隔热车厢。

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