微型汽车发动机压缩时压缩力低的原因

        压缩时压缩压力低，这是发动机功率下降的重要原因之一，而出现压缩压力低，原因又是多方面的，归纳起来有下列八个原因。

       1.气门间隙有变化

        气门间隙没有调好或使用中发生变化，则进排气门不能按规定的时间开的开和闭，因而进气不足废气排不完全，所以使用中就会感到发动机功率不足。

        遇到这种情况，应按规定调整进排气门间隙。各种发动机的气门间隙是不一样的。462Q汽油发动机规定为0.13~0.18

        调整气门间隙时应注意，确认摇臂必须离开凸轮时才能进行调整，否则摇臂压在凸轮上，调出来的数字是没有意义的。

        2.气门没有有效的贴合在气门座上

        气门和气门座在接触时必须整个圆周都贴合，而且还应有一定的接触宽度，否则，密封不好，发动机在压缩时就会漏气，必要的压缩压力建立不起来，因而发动机工作时就会感到功率不足。

        密封不好可能是气门问题，也可能是气门座问题。

        遇到这种情况，可首先检查气缸的压缩压力，462Q汽油发动机的压缩压力规定为1323kPa。当发动机以300r/min旋转时，压缩压力下降为1176kPa。低于这个下限，就应该进行修理。

        3.气门杆不能轻松的活动

        进排气门是控制发动机适时进气，适时排气的。当发动机在压缩行程时，任何一缸的进排气门杆卡住不能轻松的上下滑动，气门弹簧的弹力不足以把气门紧压在气门座上，可燃混合气就会从不贴合处漏出，结果必要的压缩压力就建立不起来，因而行车时感到发动机功率不足。

        遇到这种情况，可进一步检查气门发卡的原因是气门杆弯曲造成的呢？还是气门弹簧弹力不足。若仅仅是气门杆弯曲，可更换气门。若是气门弹簧弹力不足则更换气门弹簧。

        4.气门弹簧弹力下降或折断

        气门弹簧弹力下降或折断，气门就关不死，发动机在压缩行程时，可燃混合气就会漏出，必要的压缩压力就建立不起来，所以汽车在行车时就感到发动机功率不足。

        若是属于气门弹簧弹力下降，应对每一根弹簧进行检查，符合使用要求可继续使用，若弹簧弹力下降到超过允许的范围，则应加以更换。462Q汽油发动机可按下列要求取舍。

        气门弹簧自由长度为47.7mm，极限值为46.5mm。

        气门弹簧加负荷26~30kg，长度为40mm。若仅加负荷为24kg，其长度就被压缩为40mm即为极限值。低于40mm就需要更换。

        关于垂直度要求：气门弹簧垂直放在平板上，其中心线必须垂直，不允许偏斜，偏斜超过2mm即为不合格。

        5.活塞环卡死在活塞环槽内，不能灵活转动

        活塞环卡死在活塞环槽内，主要是因为积炭太多才把活塞环卡在环槽内不能灵活的转动，某缸的活塞环被卡死，该缸的密封被破坏，该缸就不能正常工作。当吸入混合气压缩时，混合气就会通过活塞和气缸的间隙漏入曲轴箱，压缩压力下降，该缸就不能有效的工作，整个发动机功率下降。

        积炭太多把活塞环卡死，这是经常可见的。出现这种情况，其原因大多是使用的机油质量差、不符合要求、机油过早老化造成的。机油长期使用不加更换，而发动机又长期在高温，超负荷情况下工作，也会加速机油的老化变质，促使气缸内积炭的产生。

        为此必须清除积炭，更换新的活塞环，并按规定选用符合要求的机油。

        6.活塞、活塞环或气缸易磨损

        发动机的活塞、活塞环或气缸磨损，发动机就会出现冒黑烟，功率下降。其原因是当发动机把可燃混合气吸入气缸并进行压缩时，大量的可燃混合气就从已经磨损的活塞、活塞环和气缸的间隙漏进曲轴箱，气缸内压缩压力大大下降，燃烧速度缓慢，爆发无力，以致功率下降，燃烧不完的混合气又从排气管变成黑烟排出去。

        遇到这种情况，发动机必须进行，搪缸、更换活塞、活塞环。

        7.气缸盖衬垫损坏

        气缸盖衬垫损坏漏气，气缸内的压缩压力建立不起来，达不到规定的压缩压力要求，因而行车时会感到发动机功率不足。每种发动机的压缩压力都不一样。462Q汽油发动机的压缩压力应为1323kPa，若因漏气压缩压力下降至1176kPa以下就应该更换气缸垫。更换气缸盖衬垫时应注意清除气缸盖下平面和气缸体顶平面上残留的石棉渣。更换新的气缸盖衬垫。462Q汽油发动机气缸盖的扭矩规定为53.9~58.8N.m。

        拧紧时应从中间向两边交叉进行，最好分2~3次拧紧。

        8.气门烧坏

        气门的作用是控制发动机适时进气，适时排气。进排气门是繁重的条件下工作，不仅受到高温燃气的作用，而且还受到弹簧力和惯性力很大的冲击载荷。特别是排气门，在高温高压的作用下材料的强度剧烈下降，工作时很容易引起气门弯曲变形。密封链面不仅受到力的冲击，而且当其初开启时还受到高温高速气流的冲击，以及废气中硫化物的腐蚀作用。因此气门密封面损坏、烧缺，特别是排气门是比较容易发生。

        若损坏不严重，可以采用气门和气门座对研的方法解决。若损坏严重则应更换气门。

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