汽车机械转向系的检修

    一、转向器的检修

    （一）蜗杆曲柄指销式转向器的检修

    1.转向蜗杆的检修

    1）传动副已丧失传动间隙调整能力时应更换。

    2）滚道表面严重磨损或出现严重压痕、疲劳、剥落和裂纹等耗损时应更换。

    3）轴承轴颈出现疲劳磨损，磨削后刷镀修复或更换。

    2.摇臂轴的检修

    摇臂轴的检修要求如图2-36所示。

    1）扇形块、花键出现明显的扭曲变形时应更换，孔的轴线平行度误差不得大于0.10:100，两孔端面在同一平面内的位置误差不得大于0.08mm，花键安装记号（刻线）与扇形块中线之夹角不超过13°。

    2）摇臂轴任何部位出现裂纹都应更换，禁止焊修。

    3）支承轴轴颈磨损超过极限值，应刷镀修理或更换。

    3.检查指销及轴承

    1）指销头部产生疲劳剥落或已经产生偏磨或破裂，应更换组件。

    2）用两个手指捏住指销头部转动，应转动自如，指销在轴承内若有轴向窜动，应视情况进行调整。

    4.检查摇臂轴与衬套

    摇臂轴与衬套间隙使用极限为0.2mm。

    （二）循环球式转向器的检修

    1.转向器壳体的检修

    1）壳体、侧盖产生裂纹应更换，两者接合平面的平面度公差为0.10mm。

    2）修正壳体变形：壳体变形的特点是摇臂轴轴承承孔的公共轴线对于转向螺杆两轴承承孔公共轴线的垂直度误差超过极限（公差为0.04~0.06mm）。两轴线的轴心距变大（公差为0.10mm），不但会引起转向沉重的故障，同时减少了转向器转动副传动间隙可调整的次数，缩短了转向器的使用寿命。修正变形时，先修整接合平面；然后更换摇臂轴衬套，在图2-37所示的镗模上镗削摇臂轴衬套，利用镗模校正两衬套的同轴度（公差为0.01mm）和两轴线的垂直度与轴心距。

    摇臂轴衬套镗削后与摇臂的配合间隙较原厂规定值其增大量不得大于0.005mm，使用滚针轴承其配合间隙不得大于0.10mm。汽车二级维护时应检查摇臂轴与衬套的配合间隙，使用限度：轿车为0.15mm，货车为0.20mm。配合间隙超过极限后应更换衬套，衬套与承孔的配合过盈为0.110~0.051mm。

    2.转向螺杆与转向螺母的检修

    1）转向螺杆与转向螺母的钢球滚道应无疲劳磨损、划痕等耗损，钢球与滚道的配合间隙不得大于0.10mm。检查钢球与滚道配合间隙的方法有两种：一种是把转向螺母夹持固定后，将转向螺杆旋转到一端止点，然后检查转向螺杆另一端的摆动量，其摆动量不得大于0.10mm，转向螺杆的轴向窜动量也不得大于0.10mm。另一种是将转向螺杆和转向螺母配合副清洗干净后，把转向螺杆垂直提起，转向螺母在重力作用下，应能平稳地旋转下落，说明配合副的传动间隙合格。若无其他耗损，传动副组件一般不进行拆检。

    2）总成修理时，应检查转向螺杆的隐伤，若产生隐伤、滚道疲劳剥落、三角键有台阶性磨损或扭曲，应更换。

    3）转向螺杆的支承轴轴颈若产生疲劳磨损，会引起明显的转向盘沉重、转向迟钝，可按原厂规定的锥角磨削修整轴颈，然后刷镀修复。实践证明，其耐久性可达10万km以上。

    3.摇臂轴的检修

    1）总成大修时，必须进行隐伤检验，产生裂纹后必须更换，不允许焊修。

    2）轴端花键出现台阶形磨损、扭曲变形时，应更换。

    3）支承轴轴颈磨损超过极限，应更换。

    （三）齿轮齿条式转向器的检修

    1）零件出现裂纹应更换，横拉杆、齿条在总成修理时应进行隐伤检验。

    2）转向齿条的直线度误差不得大于0.30mm。

    3）齿面上应无疲劳剥蚀及严重的磨损，若出现左右大转角时转向沉重，且又无法调整时应更换。

    4）更换转向齿轮轴承。

    二、转向节的检修

    转向节的重点检修内容是磨损与隐伤。

    1.隐伤的检验

    转向节的油封轴颈处，因其断面的急剧变化，易产生应力集中，是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以致造成转向节轴疲劳断裂，酿成重大的交通事故。因此，二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一旦发现疲劳裂纹，必须更换，不允许焊修。转向节常用40MnB钢制成。

    2.磨损的检修

    （1）转向节轴磨损的检修

    转向节轴轴颈磨损后用刷镀法修复。轴颈与轴承的配合间隙：轴颈直径不大于40mm时，配合间隙为0.040mm；轴颈直径大于40mm时，配合间隙为0.055mm。禁止用“拉毛”法修复轴颈。

    （2）转向节轴锁止螺纹的检验

    损伤不多于2牙，锁止螺母只能用扳手拧入，若能用手拧入，说明螺纹已经磨损松旷，应予以修复或更换转向节。

    （3）转向节上面的锥孔的检验

    与转向节臂等杆件配合的锥孔的磨损，应使用塞规进行检验，其接触面积不得小于70%，与锥孔配合的锥颈的止推端面沉入锥孔的沉入量不得小于2mm、否则，应更换转向节。

    3.主销衬套的检修

    （1）主销衬套的更换

    主销衬套与主销的配合间隙大于0.15mm时必须更换，以免引起汽车前轮摆动等故障。主销衬套与承孔的配合过盈量为0.175~0.086mm，应在压力机上平稳压模。压镶衬套时，必须对准润滑脂孔。

    （2）主销衬套孔的加工

    上耳衬套孔与下耳衬套孔的同轴度公差为0.02mm。为了保证两衬套孔的同轴度，最好以转向节轴为基准，用导向镗削法加工衬套孔。若用手动铰刀铰削，应选用有导向装置的专用铰刀。或在通用手动铰刀上加装导向轴（图2-38）铰削衬套孔。衬套与主销的配合间隙一般为0.06~0.10mm。

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