汽车车桥、转向桥的结构、原理、检修、调整和故障诊断

    车桥的功用

    车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷的作用。

    车桥的分类

    -按结构的不同：整体式a和断开式b。

    -按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。

    下面只介绍转向和转向驱动桥。

    转向桥

    安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。

    一、结构、组成

    主要由前梁（前轴）、转向节、主销和轮毂等四部分组成。

    1.前轴

    -工字型断面：提高抗弯强度。

    -两端加粗：提高抗扭强度。

    -两端成拳形：安装主销。

    -中部下凹：降低发动机位置，降低汽车重心，扩展驾驶员视野，减小万向传动装置的夹角。

    -中部有弹簧座：支承钢板弹簧。

    2.转向节

    -由上下耳、转向节轴组成。

    -两耳的销孔与主销配合，为减摩，销孔中压入青铜衬套。

    -下耳与拳部之间有推力轴承，上耳与拳部之间有调整垫片。

    -左上耳装有转向节臂，下耳装有转向梯形臂。

    -轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴上。

    3.主销

    -圆柱形

    -圆锥形

    -阶梯形

    4.轮毂

    -轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴径上。

    -轴承预紧度可通过调整螺母进行调整。

    二、检修

    1.前轴的检修

    1）前轴的磨损

    钢板弹簧座平面磨损大于2mm，定位孔磨损大于1mm，堆焊后加工修复或更换新件。

    主销承孔的磨损，承孔与主销的配合间隙：载货汽车不大于0.20mm。磨损超过极限，可采用镶套法修复。

    2）前轴变形的检修

    前轴变形的检验。常用的检测方法是采用角尺检验法。通过测量a、b值可以判断前轴是否弯曲和扭转变形。

    2.转向节的检修

    1）隐伤的检验

    转向节的油封轴颈处，因其断面的急剧变化，应力集中，是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此，二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。

    2）磨损的检修

    转向节轴磨损的检修。轴颈与轴承的配合间隙：轴颈直径不大于40mm时，配合间隙为0.040mm；轴颈直径大于40mm时，配合间隙为0.055mm。转向节轴颈磨损超标后应更换新件。

    转向节轴颈锁止螺纹的检验。损伤不多于2牙。锁止螺母只能用扳手拧入，若能用手拧入，说明螺纹中径磨损松旷，应予以修复或更换转向节。

    转向节上面的锥孔的检验。与转向节臂等杆件配合的锥孔的磨损，应使用塞规进行检验，其接触面积不得小于70%，与锥孔配合的锥颈的推力端面沉入锥孔的沉入量不得小于2mm。否则，更换转向节。

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