怎样检修离合器的其他机件及操纵机构？

    （1）离合器弹簧的检查

    离合器弹簧是获得摩擦扭矩的重要机件，长期处于负荷状态，易产生弯曲、断裂、弹力减弱及退火等现象。

    1）弹簧垂直度的检查：用角尺在平板上检测，在全长范围内应不大于2.5mm。

    2）同一组弹簧的高度差应不大于2mm。

    3）弹簧自由长度不低于标准值3mm。

    4）按规定压缩长度压缩弹簧后，各弹簧承受压力差应不大于40N。

    5）旧弹簧在压缩至规定长度后，其承受压力低于使用限度时，应换用新件。

    6）弹簧不允许新旧混合使用，应成组更换。

    常见车型离合器弹簧的技术参数见表2-1.

    7）就弹簧无裂损，只是形状尺寸不合格时，可按照气门弹簧修复方法进行修理。

    8）若弹簧自由长度尺寸超差较少而不能使用时，可允许垫以厚度不大于2mm的垫圈，借以恢复弹力。

    9）弹簧弹力的简易检查方法：取被测弹簧3个，在其上置一铁板，3弹簧分布均匀；在铁板上对方金属物件增加质量，直至将弹簧压至最低使用长度，然后称取铁板及金属物件质量再除以3，即得出1个弹簧的负荷情况，若低于规定值，应予更换或修复弹簧。

    （2）离合器盖的检修

    1）离合器盖与飞轮接触平面不平时，可以冷校法修复，不大的裂纹可以焊修。

    2）壳上固定分离杠杆支架孔处产生凹陷时，可用冲头反向施力修复。

    3）与壳连接的传动片是采用铆接的方法，应无松动现象。若有明显松动，应予重铆。

    （3）离合器操纵机构的检修

    1）分离杠杆：分离杠杆端头易与分离轴承产生磨损，一般应不超过1mm，若超过规定值，应换用新件，无配件时，可在磨损处堆焊加以修复并打磨至规定尺寸。

    2）分离轴承：分离轴承应转动灵活，无卡滞或尖锐响声，其轴向间隙应不大于0.60；分离轴承与分离轴承座的配合应无松动现象，分离轴承座与分离套筒的间隙应不大于0.30mm，且分离轴承回位弹簧的性能应良好。

    分离轴承的润滑应注意以下事项：

    a）CA1091型使用9688211密封含油轴承，检修时，只需擦净油污即可，不能用油清洗，若间隙过大时，应换用新件。

    b）EQ1090型汽车分离轴承用煮油的方式润滑，将适量的二号锂基润滑脂加50%的机油放在盛器内加热熔化，轴承放入其中，待冷凝后擦净即可。

    3）踏板轴、分离叉轴的衬套应无修饰、磨损过度及衬套脱出承孔、产生滑转的现象。如有上述现象，应更换衬套，使其外圆与承孔应有-0.015~-0.08mm的过盈配合，衬套内圆与轴颈配合间隙为0.02~0.05mm，并疏通油道，更换润滑脂嘴。

    4）操纵机构各拐臂与轴的连接键销磨损时，应与更换。

欢迎转载专汽之都网 - 专用车报价,配件,资讯,服务,视频,图片全知道文章，转载请注明出处!本文网址：http://www.zqzd.com/Article/Detail/63809