动力转向系的结构与维护

编辑：彼得潘潘　时间：11.12.20　来源：本站原创　标签：动力转向系结构　

一、动力转向系的结构

在重型载重汽车及轿车上，因载重或转向轮气压较低等原因，转向阻力较大，为此常采用动力转向系这样既可使转向操纵轻便，又能保证转向灵敏。采用动力转向，固然能提高行驶的安全性和操纵轻便灵活，但原来的转向性能多少要起一些变化，故对动力转向有如下要求：

（1）工作可靠一旦动力转向发证故障，机械转向仍能生效。

（2）方向盘上的转角与转向轮的转角保持一定关系，并能使转向轮保持在任一偏转角位置上。

（3）转向灵敏，传动时间要短。

（4）要有“路感”，能随时将路面上阻力情况反应到转向盘上，使驾驶员始终能感觉到道路情况。

动力转向器按期动力来源可分为液压式、气压式和电动式，以液压式应用最为广泛。液压式动力转向器按动力缸、分配阀、转向器的相互位置不同又可分为整体式动力转向器和半整体式动力转向器。如图3-40所示为动力转向器在汽车上的布置。动力缸、转向器合为一体时称为整体式动力转向器。动力缸和转向器分开布置的称为半整体式动力转向器。

不转向时，分配阀保持开启状态，动力缸活塞两边的工作腔与低压回油管相通而不起作用。叶轮泵输出的油液经分配阀流回储油罐。因转向压力和流量限制阀的节流阻力很小，故叶轮泵输出油的压力很低，叶轮泵实际上处于空转状态。转向时，驾驶员转动转向盘，带动转向轴和转向齿轮，使分配阀处在与某一转弯方向相应的工作位置时，转向动力缸中相应的工作腔与回油管路断开，与叶轮泵输出管道相通，另一腔扔通回油管路。转向阻力经横杆传到制有齿条的活塞杆上，形成比转向分配阀节流阻力高得多的管路阻力。于是，叶轮泵输出压力急剧升高，高压液体通过分配阀进入动力缸活塞的一边，推动活塞，进而推动齿条起助力作用。转向角度愈大，转向力也愈大，活塞移动的行程就愈长，产生的压力也就愈高，由此产生转向助力作用也愈大，转向盘停止转动时，分配阀随即恢复到中间位置，使动力缸停止工作。

二、动力转向系的维护

1.情节及外部检查

（1）清洁动力转向器及转向油泵外部，检查是否有漏油痕迹。

（2）检查个连接有关是否漏油，接头连接是否牢固可靠。

（3）检查转向减振器有无漏油现象。

2.其他检查

（1）转向油泵皮带张紧力的检查。检查时，用手以约100N的力按下转向油泵皮带的中间位置处，皮带下坠9~10mm，说明松紧度合适，否则必须调整，这两每行驶5000km时，应检查皮带的张紧力，每行驶40000km时，应更换皮带。

（2）转向油罐页面的检查，车辆停放在平坦的地面上，启动发动机，并达到正常的工作温度，当发动机处于怠速运转时，左、右打几次转向盘，使油温达到40~80℃。观察转向油罐液面，此时油液面应处于转向油罐上的标记位置（如图3-42所示）或者用游标尺检查。