现代工程机械发动机进、排气管系统简介

    一、进、排气管

    确定进、排气管的形状、大小和位置的主要出发点之一，是尽可能减小管道的气流阻力。为避免进气管受热减小充气量，柴油机通常将进、排气管分装在机体的两侧，汽油机则往往利用废气对混合气进行预热，促进燃烧颗粒的蒸发，防止燃油在进气管壁上凝结，故有的汽油机把进、排气管铸为一体。

    图3-21为6135G型柴油机的进、排气管及空气滤清器。进、排气管均为整体结构，装有两个空气滤清器（图中只示出一个）。为保证进、排气管的密封，各接合面均由石棉垫片。进、排气管均由铸铁铸成。

    二、排气消声器

    由于高温废气在排气管中以高速脉动形式流动，具有一定的动能，如让其直接排到大气中，会产生强烈的排气噪声，引起公害。为了减小噪声和消除废气中的火焰及火星，在排气管的出口处装有排气消声器。

    图3-22为一般排气消声器结构，主要由外壳、内管及隔板组成。两个隔板将消声器分成3个大小不等的消声室。当废气流入内管后，经其上大小不等的小孔进、出消声室，不断进行膨胀，冷却消耗能量，使流苏及波动幅度减小，噪声随之减弱。

    三、空气滤清器

    工程机械经常在尘土很大的场地工作，空气滤清器对保证供给发动机清洁的空气显得尤为重要。因为空气中含有大量尘土和微小砂粒，将加速气缸、活塞、活塞环以及气门等零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命。

    图3-23为综合式空气滤清器，主要由滤清器盖、滤芯及带有机油盘的滤清器壳等主要件组成。滤芯可用金属丝、纤维或毛毡等材料制成。

    发动机工作时，由于气缸内的真空吸力，空气以很高的速度从盖与壳的缝隙中流入并下行，较大颗粒的杂质以较大的惯性冲向机油表面后被粘附。微小颗粒的杂质随空气转向流向滤芯，被滤芯粘附，并不断被气流溅起的油雾清洗落入机油盘内，故这种滤清器又称作油浴式滤清器。经过两级过滤后，空气中杂质的95%~97%将被滤去。已滤清的空气转入中心管道后流向进气管（或化油器）。

    近年来，纸质滤清器获得了较大的发展。纸质滤芯具有阻力小、质量轻、经济、维护方便等优点。

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