校车安全：“硬件”“软件”两手都抓

自2011年一系列校车安全事故之后，校车安全问题就提上了政府工作的议事日程。校车安全国标不断征集意见和修订，2012年2月首届校车博览会在北京召开，国内外校车在大众的视线下接受检阅，一次次的把把校车“硬件”推到了舆论的风口浪尖。校车硬件条件是否符合人性化的要求不断接受社会的肯定，也有来自业内人士的质疑。

校车在国内外反复的比较和质疑中不断成长，大多数人相信，随着校车国标的出台和实施，校车本身的硬件条件必然会为孩子们提供舒适、人性化的服务。

但同时我们也要提出，在校车硬件建设日趋完善的情况下，我们也需要不断的完善软件条件，培养新一代的校车司机，把校车安全事故发生的可能性降低到最小值。

正在召开的两会中，全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅接受记者采访时表示，应统一对校车司机进行培训。不仅包括司机的职业道德，还要包括培训司机应急处理能力。

他认为，管理问题是校车普及的难点之一。他建议校车应该集中管理，以省或市为单位成立校车管理中心，实现四个统一。“一个统一就是要统一采购，保证购买车辆的质量是安全的；第二个统一就是要统一收费，防止乱收费；第三个是统一标识；第四个问题就是要统一对校车司机进行培训。不但要培训司机的职业道德，增加爱心、责任感。同时，还要培训司机的技能，特别是应急处理的技能。”司机完全掌握这些技能，孩子的安全才可以保障的。

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