液力缓冲器

液力缓冲器又称液力减速装置。汽车在下坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸汽车来说，采用排气制动效果是有限的。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车。液力缓冲器一般装在液力机械变速器的后端。从结构上看是两个背靠背的液力耦合器。两个耦合器的泵轮做成一体，连接在变速器的第一轴上，称为液力缓速器的转子。两个涡轮则是固定不动的，称为液力缓冲器的定子。铸铝的转子上铸出两排叶片，转子上有三处开有平衡孔，用以平衡两腔的油压。盖和壳体上有固定叶片。

       液力缓速器制动力矩的大小取决于工作腔内的油压和油量，以及转子的转速。当汽车下坡时，汽车在重力作用下滑行，使液力缓冲器的转子高速运转。此时，变矩器不充油，向液力缓冲器充油。工作油液在转子内被加速，在定子内又被加速。它给转子以很大的反转矩，从而对汽车起制动作用。汽车下坡时位能在液力缓冲器内逐渐地转变为热能。高温的工作油液被引至冷却器进行冷却，又不断地通过油泵将冷却后的工作油补充进来。如此不断循环，即可进行持续不断的液力制动。当汽车满载下长坡时，可维持汽车恒速行驶。

       由于液力缓速器往往与液力变扭器共用一个油泵，为了保证液力缓速器充油迅速，且能保证时油液有足够的循环强度，在使用液力缓冲器时，可使液力变矩器的油液循环中止，让油泵专对液力缓冲器供油。

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