中国二手车市场现状及发展分析【1】

　　随着全球金融风暴的影响正在从虚拟经济向实体经济浸透和蔓延，以往更多业内人士期待的2008“井喷”年并未到来，二手车市场发展速度明显放缓；汽车生产厂商的新车业务步入低谷，但在一定程度上给二手车行业带来新的发展机遇；现有的二手车行业格局悄然转变。随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求彰显，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。二手车市场发展前景广阔。

　　北京环亚市场研究社在历史数据收集的基础上，延用上期的调查方法，重点研究了北京、上海、广东、浙江、山东和四川六省市的二手乘用车市场，根据对近百家经营主体（含厂商4S经销店及市场经纪/经营公司等）及千余名消费者的调查，从行业现状及预测、市场关键指标和用户心理行为三方面角度深入研究分析我国二手乘用车市场。

　　（一）中国二手乘用车市场现状及预测

　　目前我国的二手乘用车市场发展处于初期阶段，其主要特征为：

　　二手车是新车的衍生品，具有许多新车的产品属性特征，但是水平不同；

　　二手车与新车的用户消费理念趋同，购买能力不足；

　　新车市场的发展决定了二手车市场的诞生，新车市场的成熟决定了二手车市场的规模；

　　二手车交易具有“重复性”特征，新车只交易一次，而二手车可能交易数次；

　　新车交易双方是单向不可逆的，二手车交易双方是双向可逆的；

　　二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车；

　　新车应以需求为导向进行营销，而二手车要以产品为导向进行营销；

　　新车市场是以“城市带动农村”，二手车市场是以“农村包围城市”；

　　厂商品牌二手车发展的终极目标是进行投资经营，与新车地位平行。

　　我国二手乘用车市场发展前景广阔

　　随着经济环境的回暖和二手车相关政策的相继出台，中国二手乘用车市场发展前景广阔，预计在2012年交易量将突破500万辆。

　　二手乘用车2008年平均价格相比去年有所下降，同比下降2. 58%，降价幅度较小

　　与2007年各级别二手乘用车价格相比，低级别车型价格降价幅度甚小，A级车反而出现不降反涨的现象；近来A级车车型极大丰富，提升了A级车总体品质；2008年油价上涨、燃油税政策等对消费者购买小排量二手车导向显著，二手小排量轿车供不应求；

　　近年来二手车价格虽有一定波动，但总体幅度不大，这与我国汽车用户换车频率较低，二手车市场有价值的二手车价格居高不下紧密相关。

 　　（二）二手乘用车市场关键指标分析

　　车辆更换周期：用户期望换车周期略有延长，受政策影响高级别车型提前换车时间

　　目前二手车市场实际车辆使用年限中，更换周期在5年以上的比例远远小于用户期望，车辆年限结构明显倾向于5年内（含3年以下准新车），用户期望值与市场实际值之间的较大差异必然导致二手车车源断层；

　　受宏观经济环境影响，用户车辆更换年限期望略有拉长，主要体现在低级别车型上；高级别车型用户由于燃油税等政策影响，车辆更换周期加快。

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