收费27年的滨州黄河大桥因何无人管？

滨州市南北交通大动脉的黄河大桥，修建于上世纪70年代，至今已收费27年，超过了“经营性公路收费最长期限为25年”的国家规定。但即使处在日渐汹涌的反对浪潮中，滨州黄河大桥仍“力排众议”，收费期限将延期至2017年，整个收费年限共计31年，远远超过《收费公路管理条例》的规定。（12月29日中国新闻网）

第一追问：收费27年的滨州黄河大桥因何无人管？

一条收费逾27年的黄河大桥，从当初的“民心工程”蜕化成了“伤民工程”。这座大桥在阻碍了滨州黄河两岸的经济和社会交流，造成了滨州市南北两岸经济“断层”的同时，更伤透了大桥两端及周边居民的心。我们要问，这样一座违法收费的大桥，因何无人管？

正所谓“吃人家的嘴短，拿人家的手短”，滨州黄河大桥自收费伊始，就对公车“另眼相待”，一律免费放行。据滨州高新区和博兴县部分公职人员透露，只要开着公车到滨州市办事儿，经过黄河大桥一律免缴通行费。“只要拿出行车证，落实具体单位，车辆可以直接通过。”在公车免费放行的前提下，那些本应履行职责的管理部门，自然不好出面执法了。

然而，按照2004年国务院出台的《收费公路管理条例》规定，对于非法延长收费期限等行为，任何单位或个人都有权向交通、价格、财政等部门举报。收到举报的部门应当按照职责分工依法及时查处；无权查处的，应当及时移送有权查处的部门。滨州黄河大桥超期收费，在市民心目中的形象早已一落千丈，成了抗议的中心。面对这些情况，当地政府和相关部门岂能不闻不问？在民情与免费之间，又怎能“因公徇私”，对违法行为听之任之。

与此同时，按照《收费公路管理条例》规定，免交车辆通行费仅限于几种情况，如军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，或执行抢险救灾任务的车辆、进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机(包括插秧机)的车辆等，当地往返黄河两岸办事儿的公车显然不在免费之列，这种与民争利的行为，政府本不应当为之，更何况又是在违法违规的前提下。

目前，滨州黄河大桥违法超期收费对当地经济发展的不利影响已经显现。博兴县一位市民告诉记者，因为黄河大桥收费站的存在，多数情况下他都会选择开车去淄博购物娱乐。皂户杨村的一位年轻车主则抱怨，因为黄河大桥收费站长期收费，当地的经济潜力一直没有充分发挥起来。超期收费所获利润与当地经济的整体发展之间，究竟哪个更加重要，当地政府必须慎重考量，莫再因一时的短视，影响经济的长远发展了。

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