新能源客车大规模推广条件已成熟

　　中国专用汽车网讯：当前的形势下，新能源客车(尤其是插电式混合动力客车)扣除补贴后售价仅略高于柴油车和燃气客车，但全生命周期综合成本显着低于上述两类车型，市场认可度持续提升。与此同时，地方政府支持新能源客车采购的力度也持续加大。我们判断，新能源客车大规模推广的条件已成熟，未来几年新能源客车将大规模取代传统柴油公交车，天然气公交也将向插电式气电混合动力方向发展。

新能源客车

　　未来，随着电池、电控等核心组件技术进步、成本下降及充电设施逐步完善，新能源客车经济性优势将愈发突出，行业发展有望持续超出市场预期。我们预计，至2016年新能源客车销量有望达到5万台，占据公交市场40%左右的份额和非公交客车市场5%左右的份额。具备技术优势、成本优势以及客户基础的新能源客车企业将持续受益于行业的发展。我们重点推荐插电式混合动力客车龙头宇通客车、纯电动客车龙头安凯客车和新能源客车电动空调龙头松芝股份。

　　地方政策支持新能源客车力度超出预期。部分省市要求在今明两年淘汰其所有黄标公交车，新增或更新公交车中至少60%为节能和新能源公交。地方政府对新能源客车采购的补贴金额多数按照与中央补贴1:1，0.5:1或0.3:1的标准发放，部分省市补贴甚至超出中央补贴，这将催生对新能源客车的强劲需求。

　　关键组件成本下降、性能改善，配套设施建设步伐加快。过去制约新能源客车发展的因素主要有：新能源汽车成本高昂、故障率高、充电设施建设滞后等。我们认为，未来几年新能源关键组件(尤其是电池)成本仍将保持下降，性能大幅改善，同时各地配套设施的建设步伐正明显加速。制约新能源客车行业发展的核心问题将逐步得到解决。

　　预计2014-16年新能源客车销量分别为2.5万台、3.5万台、5万台。未来几年，传统柴油公交车将被主流公交市场抛弃，燃气客车(LNG/CNG)也将向插电式气电混合动力过渡，新能源客车将进入大规模普及期。

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