庆铃VC46专用车底盘车亮相

　　对于VC46，我们已经不止一次的介绍过该车的一些特点。但以前的介绍都限于牵引车产品。5月15日，2014第十七届中国(重庆)国际投资暨全球采购会(简称渝洽会)正式开幕。作为重庆本土最早的合资重型车企业，庆铃集团带来了VC46的8x4专用车底盘以及相关发动机产品。据了解，该车已经是最终的市售版本。而经过观察，有部分配置与去年亮相的样车有所不同，接下来，带你重新认识VC46。

　　VC46前进气格栅是五十铃新款家族式的栅栏式进风口，此面板的风格不难在近几年推出的五十铃车型上发现，从国内常见的600P到700P再到五十铃在日本的旗舰重卡GIGA，都开始在采用此造型的面罩。不难看出，这俨然已经成为五十铃的家族式前脸。

　　庆铃VC46 8x4专用车底盘亮相渝洽会

　　在车型方面，首批上市的VC46将有载货车、牵引车与改装车底盘3大类共计21个品种，驱动形式从4x2到8x4共4种形式。

　　国产的VC46卡车为了满足国内重载的需要，采用了排量达9.8升的6UZ1-TCG40发动机。这款发动机排放达到欧4标准，并采用EGR废气处理系统，无需尿素添加。在这款8x4卡车上，动力为350马力，最大扭矩为1422牛米。

　　庆铃发动机公司的工作人员介绍，这款6UZ1发动机采用的是电控高压共轨+两段式水冷EGR+DOC(柴油氧化催化技术)。至于为什么不采用国内主流的SCR，他们给出的答复是现在国内尿素加注站供应相当有限，如果没有尿素，国4卡车后排放技术也就没有达到初衷。更何况不少人买了SCR国4车，也不会主动的去添加尿素溶液。而采用EGR，无需添加尿素，减少了用户的额外成本。

　　相信很多人都还记得，去年展会上的VC46全部采用的是ZF的变速箱。但在今年的渝洽会上，正式量产的车型却改用了法士特变速箱。经过询问了解到，ZF变速箱由于价格原因仅被作为选装配置，而量产的所有车型如无特殊需求，均采用法士特的9档或12档手动变速箱。

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