"三高"吓退入行者 临沂大货车司机断层

年薪8万元难招大货车司机，除了培训驾校少、考证难等客观原因外，驾驶员的辛苦及各种风险，也让不少想踏上这个岗位的人望而却步。近日，记者来到天源国际物流城助友物流公司，走进配货车及发车区，倾听了几位大货车司机的“辛酸”经历，也折射出他们的高劳动强度、高风险、高损失下的种种疲惫和忧虑。

●  以车为“家”，常年吃住在路上

“大货车司机昼夜奔驰，挣的是辛苦钱。凡是长途运输，都是两个司机轮流驾驶，除了到服务区洗手、洗脸、吃饭外，其它时间，如驾驶、睡觉、休息等，几乎全在车上。车就是司机的家，我们每天绝大部分时间都要在车上度过。”天源物流城助友物流的大货车司机王发亮介绍说，如果去新疆、内蒙、云南等比较远的地方，一个来回一般需要七八天，连续驾驶，感觉十分疲劳。

“大货车长途运输，昼夜连轴转，司机绝大部分时间都要在车上度过。”王发亮称，比如去一趟昆明，从临沂出发，要经过江苏邳州、湖北武汉、湖南长沙、贵州贵阳，最终到云南昆明，整个行程需要两天3夜，连续行驶60个小时，其中52个小时在车上度过。俩司机轮班，一个开车，一个睡觉，生活极其单调、枯躁。

对这种生活，王发亮的同行肖风春也深有体会，“我们几乎85%以上时间呆在车上，连续开车每天近11个小时，只能在车上轮流睡觉，一路颠簸，通常很难睡好，极疲劳，累极了，就换换班。有时困极了，睁着眼睛抱着方向盘就能打盹，这种情况极易酿成恶性交通事故。”肖风春说，在全国范围内，疲劳驾驶是大货车发生车祸的首要原因。

●  失窃、遭抢，一路上担心连连

肖风春还告诉记者，在运输过程中，他们除了遇到雾天追尾、车轮起火、爆胎等危险，货物失窃，甚至会遇到抢劫，时有发生。