东北大汉用斯堪尼亚二次创业

　　耿炎，一位来自黑龙江省牡丹江市的东北大汉，现在是超信(中港)贸易货运有限公司总经理，拥有四辆斯堪尼亚卡车，主要从事陆港之间的货柜车托运业务。

　　2000年之前，耿炎经历了一次失败的创业，但他并没有灰心。时隔多年，他在香港卷土重来，并成功完成二次创业。

　　两度沉浮的耿炎，究竟是如何东山再起的呢?

　　耿炎幸福的一家

　　“我们一家人都与车有关，我的父亲就是一家运输公司的经理。我从小就在运输公司长大，能见到各种各样的车，因此对车非常感兴趣。当时对驾照管理不严，我17岁就领取了驾照，并成为了一名客车司机。”谈起当年的经历，耿炎记忆犹新。

　　1996年，耿炎转型开卡车，自己当老板跑物流，并在三年时间发展到6辆卡车的运输规模。“可是由于步子迈的太快，一下子全赔了，我就出来打工了。”对于自己的第一次创业，耿炎回忆道。

　　由于创业失败，2000年耿炎来到广东打工，跑了一段时间的公路和旅游客运。当时的客运市场并不景气，耿炎于是将目光转向了香港的货运市场。在朋友的介绍下，他考取了香港驾照，并在2011年购买了在香港的第一辆卡车——一辆载重3吨的三菱卡车，主要从事散货运输。“这辆车不仅载重轻，运价与重型车的运价也相差很大。”

　　耿炎参加了本届斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛

　　为了获得更多利润，2012年，耿炎准备购买重卡，进入到货柜运输领域。在购车时，他想到了自己的弟弟。耿炎的弟弟在深圳成立了一家维修站，专门修斯堪尼亚，对于车辆非常了解。“弟弟不仅维修斯堪尼亚车，还特别喜欢收集斯堪尼亚的模型。他的办公室里摆满了斯堪尼亚的车模。除了模型，他还喜欢斯堪尼亚的一些衣服，经常让我在香港为他购买各种斯堪尼亚的纪念品。我的车都是在他建议下购买的。”

　　在弟弟的建议下，耿炎购买了第一辆斯堪尼亚卡车——P380。此后，耿炎的事业便在这辆斯堪尼亚P380的协助下，蒸蒸日上。随着业务的快速发展，耿炎在2013年又购买了第二辆斯堪尼亚，紧接着又购买了第三、第四辆。“我还想买第五辆，但是由于车牌(可往来香港与大陆之间的牌照)限制，只能耐心等待机会。不过，我还介绍了朋友买斯堪尼亚，到现在至少已经买了六辆。”

　　拥有四辆斯堪尼亚重卡的耿炎，对他的爱车可谓赞赏有加。

　　“首先是舒适性好，在驾驶室内感觉不到外面噪音;其次，只要驾驶得当，就非常省油，在长途运输的情况下，1升油可以行驶3.8公里。”

　　除了舒适性和节油性，斯堪尼亚另一个让耿炎满意的优点就是“安全系数非常高”。“我曾经在路上见过斯堪尼亚的事故车，驾驶室被撞后移，直接报废了，但人却一点事没有。”

　　对于在香港非常流行的日本车，耿炎认为，日本车价格便宜，配件也比较便宜，但是安全性稍差，质量与斯堪尼亚的差距也较为明显。“我的一辆斯堪尼亚已经运营了18万公里，除了定期保养，基本不需要维修，甚至不需要常换机油——每跑25000公里才更换一次，正常情况下半个月换一次就行。”

　　不仅如此，耿炎告诉记者，很多卡车在运行中会出现烧机油的问题，而他的斯堪尼亚从未发生过这种现象。“车的工艺流程非常好，发动机很给力，一点不烧机油，只要按照维保手册来保养，就不用担心后期会发生什么问题，没有后顾之忧。”

　　正是由于斯堪尼亚的可靠性和高出勤率，耿炎公司在竞争激烈的陆港物流市场上拥有独特的优势。“现在在市场上，一单的运价到1700、1800元，都有人愿意干。而我们公司由于采用斯堪尼亚进口车跑运输，再加上服务质量高，每次接的订单价格基本在2200元甚至2300元以上，而且还要看路程的远近，大多都在2500元一单。随着公司实力的不断增强，华为、富士康等跨国公司也成为了我们的客户。”

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