专汽之都：对症下药 推动中国专汽产业发展

    政策和市场是我国专用汽车发展的两大催化剂。论政策，不少地方都出台了支持本地专用汽车产业发展的规划以及战略，包括吉林长春、山东梁山、湖北随州等地。论市场，虽然宏观经济放缓，工程用车需求降低，但是包括运输专用车、公共事业专用车等市场需求，都是在不断膨胀的。“未来五年，我国专用汽车企业还是大有作为的”，专汽之都（www.zyqc.cc）CEO徐天猛认为。

    专汽之都是湖北慧商网络科技有限公司旗下的专用汽车电商平台，也是我国率先建立的专业专用汽车行业电商平台之一。目前，专汽之都已经汇集了超过数千家专用汽车生产企业以及数十万的专用汽车潜在采购群体。

    随着我国专用汽车产业规模的壮大，行业发展也出现了一些较为明显的特点和趋势。在未来五年时间内，专汽之都认为专用汽车行业如下三大趋势会愈加明显。

    中国专汽发展三大趋势

    趋势一：地域化。在专汽之都一位工作人员看来，中国专用汽车生产地域化的趋势越来越明显。例如长春、梁山、湖北随州、十堰、天津等地，都已经形成了较为完整的专用汽车产业链，其中以湖北随州近两年发展最快，年产量可达10万辆以上。

    “某些地区之所以成为专用汽车生产基地，一方面是工业基础原因，例如长春汽车工业本来就比较发达，再例如十堰，是我国卡车生产基地；另一方面是当地政府的推动，如在招商、规划等方面的刻意为之”，专汽之都该工作人员解释说。

    趋势二：集团化。所谓集团化，指的是形成了一批专用汽车生产大型企业和集团企业。例如中集集团，拥有20多个专用汽车生产基地，是目前全球最大的专用汽车生产企业；再例如随州，包括众多世界500强企业都在随州建立了生产工厂，扎根随州。而老牌的卡车生产企业如东风、重汽、陕汽也都在拓展专用汽车市场。

    趋势三：高科技。根据专汽之都的统计，截止2015年，在随州地区，90多家企业都与

高校或者科研院所建立了合作关系，依托高校的科研能力，提高专用汽车的科技含量。不仅是在随州，如山东梁山，一线的专汽生产企业，都在厂内设置有“博士工作站”、“院士工作站”等等，力图增加专汽的科技含量。

    专汽之都认为，专汽行业发展以上三大趋势，对于行业整体来说，是发展亮点和优势。但是同时，我国专汽行业的劣势以及阴暗面，也不容忽视。

    中国专汽发展三大劣势

    劣势一：低端化。专汽之都曾经对随州、梁山等地的专用汽车企业进行过系统考察，发现这些地区虽然专用汽车企业数量众多，但是大部分企业都从事较为低端的零部件制造，如挂车、驾驶室等等，只有极少数企业从事发动机等核心技术制造，而一些核心技术甚至还需要从国外进口。

    劣势二：封闭化。虽然在随州、梁山这些地区，已经形成了专汽生产的产业链，但是产业链升级却非常缓慢。“举例来说，一个整车企业会长期选用一个挂车的零部件供应商，而技术更为先进的零部件供应商，却被该整车企业所忽视，这就造成产业链条的封闭，而无法快速升级”，专汽之都一位研究员表示。

    劣势三：服务差。不同于卡车、乘用车等行业，很多专用汽车厂商都没有完善的售后服务体系和网络，这导致了很多专用汽车用户维修无门、保养无门。

    通过以上分析，不难看出，专用汽车行业需要一个交流平台，以此促进企业技术的积累，进而向行业高价值端攀升，同时还需要一个采购平台，通过比价、比质选购先进的供应商，最后还需要一个服务网络。

    而专汽之都的出现，满足了行业最紧迫的需求。

    专汽之都：对症下药 促进行业发展

    专汽之都：技术交流平台。专汽之都目前汇集有超过千余家专汽生产企业，专汽之都开辟有专门的社区栏目，鼓励企业内的工程师、技术人员开展交流。技术知识的流动，可以快速提升弱势企业的技术水平。另外，专汽之都还计划在以后开展线下交流活动，让技术人员面对面进行交流。

    专汽之都：一站采购平台。专汽之都不仅便捷整车采购，同时也便捷厂商进行零部件和材料采购。目前专汽之都几乎囊括了专用汽车生产所需要的零部件和材料，如底盘配件、发动机配件、变速器配件等等。厂商可以通过比价、比质量、比品牌，选用最为优质、性价比最高的零部件和材料。

    专汽之都：维修保养平台。针对大多数专用汽车企业没有售后网络的问题，专汽之都联合3000多家维修站，建立了遍布全国专用汽车服务网络。通过专汽之都进行采购的客户，可以便捷地对汽车进行维修和保养，这也为专用汽车企业节省了一大笔售后网点建设费用。

    推动中国专用汽车持续发展，专汽之都责任在肩。

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