各国校车与种类

中国内地

    中国内地最早的专业校车出现在2008年10月，型号为ZK6100DA。

中国香港

                                       国外校车

    香港地方细小交通发达，有港铁、公共巴士、邨巴、小巴等，所以不必校巴服务，除非校车可以提供增值服务如保姆照料。或者校车是免费穿梭巴士，如行走校园内的中大、港大校巴等。

美国

    美国校车的发展历史可以追溯到19世纪末。到1910年，已有30个州不同程度地实施了学生交通计划。

    从1927年，蓝鸟公共汽车公司制造了美国第一辆校车后，校车得到不断发展。

    2011年，美国每年有460000辆校车，运送约2600万学生上、下学，行程达到40亿英里。

 长鼻子校车

 优点

    顺德6辆校车总共花费240万元，每台40万元，全由乐从镇政府买单。

    6辆校车完全按照美国校车标准来制造，不论是外型抑或性能，都以安全为第一要素。

    在美国，校车的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍，而且由宇通客车负责制造，采用客车的外形，大货车的构架。乐从政府购买的这批“长鼻子”校车，最吸引人的就是借鉴了美国校车经典外观——“卡车头+公交车身”的造型。该公司佛山办事处负责人李宝山介绍，校车车头向前凸出了1 .5米左右，发动机设置在车前方，万一发动机着火也不会伤及车身，车头在与前车产生碰撞时能有缓冲作用。当校车遭正面撞击时，“长鼻子”能起到很好的缓冲作用。

   车上配有50个座位，其中47个学生座椅，2个监护人座椅，1个司机座椅。每个座位都配有安全带，车窗采用下封闭、上推拉式设计，以避免学童在行车途中随意打开车窗造成危险。

   车身装有两个红色的停车示意灯，学生上下车时自动闪烁。当校车要减速停车时，也会像交通路灯一样闪，提醒过往车辆。“长鼻子造型”校车在2009年5月16日的首届佛山教育博览会有过亮相，广东省只有中山一家贵族学校买过一台。

性能特点

1、车头更长　

   车头向前凸出了1.5米左右，这增加车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区。发动机设置在车前方，万一发动机着火也不会伤及车身。

                      长鼻子校车

2、底盘更高　

    底盘超过1米，在与普通小车碰撞时基本不会直接伤害乘客。一般轿车前端及轻型客货车底盘大梁离地高度都小于1米，这样在侧面冲突情况下，主受力点在地板下方，能最大程度保障学生安全。

3、信号更清晰　

   采用醒目的黄漆和反光板，配备停车信号臂，孩子上下车时像交通信号灯一样闪烁，装有下车护栏。

4、逃生更易　

    除前后车门外，车厢顶部还设有两个逃生出口。车窗上部的玻璃也可以推拉，用随车配置的小铁锤可以将其敲碎逃生。前后车门在发生事故的情况下可以用紧急按钮打开。

5、设计更精　

   车内护栏全部软化设计，传统座椅后面的小拉手全都取消，车前面的护栏也抬高。配置专用学童座椅，每个座位上均装有安全带。座位及扶手的尺寸均按照孩子的高度和尺寸来设计。装有全景倒车镜，所有死角均可照到，因为学童个子较小，一旦开车或转向时没有看到很危险。

   窄车身校车

   为了满足校车市场多样化的需求，宇通推出全新 “小钢侠”——ZK6559DX超窄车身系列窄车身校车。车型具有超窄和超低车身两大显著特征，能够适应各种路况和停放在普通的室内停车场内，方便学校提供“接送到家门口”的优质服务。

   优点

   虽然车型是超窄车身产品，但宇通ZK6559DX窄车身校车却能提供宽敞的驾驶环境，更大的操作空间，搭配舒适的司机座椅，仪表台的操作按钮严格遵循人机工程学原理进行设计，均分布在左侧副仪表台处，方便司机在方寸之间掌控全局，令操控轻便，行驶更安全放心。车内配备舒软的座椅，宽阔的座间距，不仅乘坐舒服而且行动方便，有助于学童在上下学的途中保持一路愉悦的心情。

   宇通ZK6559DX窄车身校车可凭借超窄车身和超低车高在狭窄的乡村道路和街头巷尾穿梭，实现“门对门”的幼儿接送服务，再加上其安全放心、舒适贴心的产品特性，是国内幼儿园安心的校车之选。

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