专用车司机缺口5万 未来要靠无人驾驶？

专用车友们最近浏览专用车之家的网页，有没有发现，最近有两条消息甚火——“美国专用车司机紧缺”“戴姆勒无人驾驶专用车进行首次试驾”。小编看到这儿就在想，这两条新闻有没有联系啊…别说，还真有！“无人驾驶”在一定程度上，可以缓解专用车司机数量短缺带来的压力，说不定未来能得到普及。小编马上给您说道说道。

● 去美帝淘金 专用车司机紧缺5万名

首先，美国专用车司机数量紧缺，是怎么回事儿？美国专用车运输协会发布了一份报告，到今年年底，美国货运业预计短缺专用车司机5万名，该数字相比去年的3.8万，增长了30%。依照当前趋势，到明年这个缺口将达到7万，未来也存在持续扩大的可能。

同时，该报告还分析了造成司机紧缺的原因，其中司机年龄逐渐增长，年轻司机数量储备不足，成为主要原因。另外，报告还指出，在专用车司机招募的过程中，88%的申请者不符合条件。人员数量储备不足，素质往往又不达标，这使得招募司机难上加难，加剧了司机数量短缺的现状。

据悉，为扩大专用车司机的数量，缓解司机紧缺的压力，美国将提高专用车司机的收入待遇，吸引更多的求职者。

关于美国专用车司机数量短缺的现状，基本情况就是这样。接下来，我们移步“奔驰试驾无人专用车Actors”这条消息。

● 玩真的了 Actros“无人驾驶卡车”路测

最近，梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒，在德国南部的高速公路上，首次试驾“无人驾驶专用车”Actors。据了解，Actors于1995年推出，设计之初并不是一款无人驾驶车辆。然而，随着技术深入，戴姆勒将“高速公路巡航”技术应用于量产版的Actros上，将这款普通专用车变成了无人驾驶的卡车。

所谓的“高速公路巡航”系统包括雷达、传感器、摄像头等设备，通过刹车辅助、主动巡航控制，以及司机清醒状态探测等技术，可完成转向和刹车等操作，并在一定情况下，实现司机自主控制。

不过，戴姆勒方面表示，目前“无人驾驶卡车”并不能完全摆脱司机，实现无人控制，司机还是需要坐在驾驶室里，完成必要的操作。

● 司机紧缺 未来或普及无人驾驶

说到这里，专用车友们可能不禁要问，戴姆勒官方都说了，目前“无人驾驶专用车”也不能实现真正意义的无人驾驶，小编怎么还说，这可以缓解“美国专用车司机紧缺”的现状，“未来或将普及”呢？

由于Actors搭载了“高速公路巡航”系统，专用车可以半自动方式行驶，这虽并未完全解放专用车司机，但其无疑缓解了司机驾驶的压力，尤其在跑长途时，优势将更为明显。福莱纳方面曾做过有关研究，他们发现这种半自动的驾驶方式，可以有效降低驾驶带来的疲劳感，保障司机驾驶安全。

在上文中，我们提到，专用车司机数量短缺的原因，一方面源于司机年龄层不断增长，老司机出于身体方面的考虑，难以承担专用车司机这份辛苦的工作。然而，“高速公路巡航”这项新技术的诞生，缓解了驾驶压力，减少了劳顿感，使得整个驾驶过程更为轻松。小编觉得，从某种意义上来说，这对于老司机无疑是雪中送炭。

其次，专用车司机的年龄出现断层，年轻司机的数量储备不足。在多数人的印象中，专用车司机是一个既辛苦又枯燥的职业，需要面对无尽的高速路，忍受难耐的寂寞。年轻人生性好动，因此往往对于这个职业望而却步。彼得比尔特的负责人表示，公司研发的车道保持技术已经节省85%的人力消耗。随着技术的进步，也许实现真正的“无人驾驶”不再是神话，在驾驶过程中，看看手机，玩儿玩儿Pad也就不再是不可能的事了。小编作为年轻人，觉得这样起码能排解一点儿寂寞，也许对于年轻的专用车司机，也是一个吸引点。

另外，目前的这种“高速公路巡航”系统，让专用车实现半自动行驶，具备多项辅助技术，可帮助司机应对多种复杂情况。美国专用车运输协会发布的报告反映，司机的素质欠缺、经验不足，是造成专用车司机数量短缺的原因之一。未来，这种辅助系统的功能将更为完善，可靠性也会随之提升。小编认为，这在一定程度上，可以弥补年轻司机经验不足的缺憾，从而缓解专用车司机数量短缺的现状。

虽然目前所谓的“无人驾驶”属于半自动驾驶，还需要司机进行必要的操作，但是随着技术进步，智慧的人类未来开上真正的“无人驾驶专用车”还会远吗？

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