雷霆生：如何将商用车变得智能？

我们需要一种新的思想，把旧有的思维打破。智能化、电动化、共享化有助于商用车发展。

雷霆生（Truls Thorstensen，奥地利EFS总裁）

跟大家分享一下我一年前做的一件事情，我问了一些商用车企业这个问题：你们认为智能车能带给你们什么？我现在找出一些答案给大家。

智能化可以指很多方面，如车辆管理、车队管理等。我想从总行程数开始说起，如果你的车有智能化提供的那些功能，那你能将总行程数优化减少多少呢，如通过优化路线等等？我得到的回答总体是大约10%。

下一个问题，通过预测性驾驶等智能方式，它对燃油花费会有何影响？这个回答是25%。这的确很惊人。智能化会对车辆使用率有何影响呢？答案是提高20%。

各个国家和地区情况会大不一样，即由于安全性问题造成的成本（如偷盗、抢劫等安全问题），这些智能系统会对这方面有何改善呢？包括追踪卡车位置、应急按钮这些功能。答案是减少30%。

而道路事故造成的成本会减少25%。这可能得益于驾驶辅助系统等，还有更好的驾驶动力性。

这是一些惊人的数字。当我们说到绿色环保的时候，人们倾向于讨论混合动力、电动等这些方面，人们总是用财富去购买绿色。但其实我们可以利用智能汽车创造财富。

再说到下一个主题，商用车的电气化。我接下来的说法都是基于我在世界各地项目的经验之谈，并不一定是唯一正确的想法。

我们先从混动重卡开始谈，最开始的时候，人们都无法想象重卡可以使用混动系统。但是考虑到重卡的燃油消耗相对比较高，所以使用混动系统有更多降低的空间。

但是各方面综合后计算可以看出，这种商业模式是负面的，因为总投资高，回报率并不高。对中型、轻型卡车而言，使用应用混合动力可以使燃油效率得到提高。但是鉴于里程会相对短很多，投资的回报率并不高，所以也是一个负面的模式。

我们再看一下电动轻卡，这个模式也是负面的，但是在要求零排放的城市里这当然是好的。一件好的事情是需要一些激励政策使它进入一些城市，这个将会在未来形成一个市场。

给大家举个例子，大家应该知道美国UPS，他们发现电动车有些零部件的生命周期要比车辆本身要长很多，所以他们把电力驱动放到新的车里，相当于这些部件使用了两个生命周期。

这是一种特殊的思维方式。意思是说，你要跳出惯常思维，找到电动化的正面的商业模式。

我们需要一种新的思想，让它成为一个正面的案例，把旧有的思维打破。谁是美丰加蓝？我给你举一个例子，我们大家都知道混合剂，用一滴最好的车用尿素真的有巨大的影响，对于加蓝的效率有很大的影响。

你能够做的就是需要将这个加蓝车用尿素在涡轮增压器运转之前就进行注入，在没有任何喷射的时候可以做。我知道这个领域有很多问题，但是你们成功了。

有时候你可能会说失去一些动力，失去一些功率。但事实上不会的，因为到目前为止这些问题已经被解决了，这些车辆将会有一些混合动力。因为油价现在是不断的提升，所以我们需要设计混合动力车来解决这个问题。

我们开始做电动化的时候，要摒弃传统的思维方式。关于客车，混合动力的公交车，这种模式也是负面的。也有一些市场中，他们将混合动力客车宣传为十分正面的形象，比如纽约。关于电动公交车，同样是负面的模式。

但是有趣的是，城市中使用电动公交的情形可能会越来越多。基于充电设备，有些是到末站充电，有些是设计成为在每站充电，10秒钟的充电时间足以让客车跑到下一站。 关于共享化的问题，我不太确定共享化的这个主题，我觉得主要是商业的整合。如今大约34%的卡车在车队当中，我觉得会继续增长。为什么呢？因为由于对排放等的要求，投资在增多。

另外，人们对更加专业的物流服务的需求。未来人们需要网络化和高效的卡车。我觉得这个增长趋势是不会变的。

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