新能源公交车来了 新能源汽车市场持续升温

    近日，经常能刷到新能源公交车的新闻：重庆首台“中铝造”全铝车身客车组装成功，新能源公交车整车减重400kg，车身回收残值逾8000元；福州公交集团陆续在市区主要线路上投放340辆新能源公交车，持续助力“电动福建”建设和普及绿色出行。

　　除了新能源公交车，新能源汽车也一直是近年来的社会热点，不管在环保方面还是家用经济都有很多值得推广的地方，购买新能源汽车除了享受国家、地方的双重补贴政策外，还享受免购置税政策，因此，越来越多的消费者选择新能源汽车。

　　新能源汽车能大行其道，有其不可替代的优势，第一，新能源汽车污染小，更环保。 新能源汽车在运行过程中排放污染大气的有害气体少。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地装减排治污设备。

　　第二，新能源汽车享受很多政策优惠补贴。2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

　　第三，新能源汽车噪音小，更舒适。电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。

　　目前，我国对于新能源汽车发展的政策和规划仍在持续发酵中。2017年9月9日，在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上工信部副部长透露我国已经开始研究制定禁售燃油汽车时间表。这是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。不过，目前禁售燃油车尚处在政策研究阶段，时间表制订的本身还需要时间。

　　2017年9月底，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的正式出台，双积分政策的靴子最终落地。“双积分政策”对车企的平均油耗积分和新能源汽车积分作出了明确规定。双积分政策旨在建立传统汽车反哺新能源汽车发展的长效机制。

　　在“双积分政策”和“禁售燃油车时间表”的双重压力下，目前已有多家车企进行新能源汽车进行布局，并发布了禁售燃油车的长期发展规划。在政策和市场的驱动下，新能源汽车市场仍将维持火热发展态势。

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